發動機潤滑系統是發動機重要的組成部分，機油壓力過低是發動機潤滑系統常見故障之危害性很大，輕者會加速各運動部位的零件磨損，重者會發生燒瓦抱軸等-事故。道依茨發動機的潤滑系統主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、機油散熱器、主油道、分油道、機油壓力傳感器、機油溫度傳感器、限壓閥和旁通閥等組成。
造成機油壓力過低的主要原因是供給主油道的油量減少，或是主油道以后的油路有漏油現象。常見問題如下：?
機油牌號不合適?
不同的發動機需要添加不同牌號的機油，如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因黏度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油。?
機油壓力傳感器不匹配?
壓力傳感器和壓力表要相互匹配，更換新的壓力傳感器時要-型號是否正確，否則就會出現實際壓力正常而顯示壓力值較低的情況。此時，需要用直讀表測量實際壓力值為多少，更換與壓力表相匹配的壓力傳感器。?
油底殼機油油量不足?
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑-而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，-油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。?
發動機溫度過高?
如果發動機冷卻系通散熱-、散熱器節溫閥故障、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油提前角過小等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，柳工裝載機發動機電噴報價，壓力降低。應清理散熱系統、更換節溫閥、調整供油提前角、讓發動機在額定負荷以內工作。?
壓力傳感器失靈或油道堵塞?
如果壓力傳感器失靈或主油道至壓力傳感器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查：發動機怠速運轉，松開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。?
柴油發動機的日常保養很重要為什么要對柴油發動機進行每日保養呢？其實，對柴油發動機實行定期維護保養的目的是，減少故障，延長使用壽命，提高工作效率，降低作業成本等。事實上，70%左右的故障是由于保養不-而引起的。那么，我們每日都需要做哪些工作才能保養好柴油發動機，讓它少出故障呢？下面小編來為你簡單介紹一下。
檢查燃油箱油位。看燃油箱的存油量是否足夠，如果不足的話，根據需要添足。檢查燃油在檢查燃油油位的時候，要順帶檢查一下，臨工裝載機發動機配件，看看燃油箱是否有漏油情況發生。這一步還是比較重要的，因為漏油漏掉的就是錢。如果有漏油情況還是盡量提前解決。檢查機油的液面高度，看機油液面高度是否在規定的范圍內，如果機油不足要及時添加。
檢查機油液面高度如果機油過多或者是過少，此時都應該檢查一下發動機，看看是否有漏機油的地方。這個也非常重要，因為機油一旦出現問題，那么就有可能出現拉缸、劃瓦的現象，進而損壞發動機。檢查散熱器的水位，看看散熱器內的水或防凍液是否缺少，如果缺少，一定要及時添加。水位檢查如果散熱器的水位明顯過低，此時一定要及時檢查是否有漏液的地方。
這一項不能省，如果漏液會導致發動機出現“燒干鍋”的現象，繼而出現拉缸、劃瓦等損害發動機的情況。看看柴油發動機的冒煙情況，是否有冒藍煙、白煙、黑煙的現象，發動機是否有異響。發動機冒煙及異響如果冒煙不正常、發動機有異響，一定要及時檢查維修，以免影響接下來的工作進度。擦拭柴油發動機。這一點看似不重要，其實也是很有-的。
柴油發動機水溫高的故障原因分析百度柴油發動機冷卻液溫度不在規定范圍83℃左右，會有很多影響。比如：溫度過低會引起缸套、活塞摩擦副早期磨損；潤滑油對強制潤滑部位不能達到理想的潤滑效果；噴入燃燒室的油霧不能-地和空氣混合，使燃燒不完全、-力減弱、油耗上升，同時加劇氣門、活塞頂及環槽處的積炭。
溫度高不僅會引起缸套活塞摩擦副早期磨損，溫度太高還會造成拉缸；溫度高會使潤滑油粘度下降，油膜被破壞，不管是強制潤滑還是飛濺潤滑，其效果都-下降。從另一個角度分析，發動機溫度過高會造成工作的熱效率降低，動力-不足。因此，控制發動機冷卻水溫度在給定區間，顯得十分重要。根據本人實踐，分析造成發動機溫度高的原因主要有以下三個方面：人為方面的因素-超載，長時間低檔位、大負荷行駛。
這種情況主要出現在山區，坡長路陡，山工裝載機發動機，發動機處于長時間大負荷運轉，勢必造成冷卻液溫度偏高，縮短發動機使用壽命。其次，冷卻液選用也相當重要。通常情況下，駕駛員都是在沿途路邊加水，殊不知這些水絕大部份都是硬水，昆明裝載機發動機，含有各種鹽類，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞導致水溫高。
散熱器、風道、導風罩及發動機表面臟污-阻止發動機本體熱量的散發，-是當機件表面沾有機油時，塵土和機油結成的臟物，其導熱系數比水垢更差。
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