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高空作業平臺使用誤區

我們在使用高空作業平臺的時候，其的安全性能是眾多消費者很關心的問題，但是很多消費者對其的安全認知上存在著兩個普遍的誤區：

高空作業車誤區一：鋼板厚未必安全，---結構很關鍵

事實上，現在幾乎所有高空作業車廠商在宣傳自己產品的安全性的時候都不說鋼板厚薄，而是在強調結構，強調3h車身和碰撞吸能技術。無論是德國車還是美國車、日本車，實際上速度達到50公里時，1.5噸的車體發生碰撞沖擊，鋼板厚薄差0.1毫米---不起作用，升降機租賃公司，平面抗沖擊能力對安全性基本沒有影響，那么是什么決定高空作業車的安全系數呢?是結構。在建筑施工中的高空作業包括兩米以上高度的臨邊作業、洞口作業、攀登作業、懸空作業、腳手架搭設與拆除、模板支架安裝與拆除等。是高空作業車帶有逐級吸能及抗變型能力的骨架在決定安全性能。

高空作業車誤區二：車身重反而危險，科學造型保安全

有些人認為在高速行駛的狀態下，高空作業車體越重越安全。這是另一認識誤區。據統計，高空墜落和建筑物結構垮塌導致的高空作業安全事故導致了建筑施工行業60%的事故。造車科技發展到今天，車身重量早已不是-安全的資本，真正---高速穩定性靠的是車輛的造型，升降機，其結構決定了在高速行駛中的車開的越快，空氣對車身的---力越大，高空作業車的安全性也越高，移動式升降機，由此看來，鋼板厚和高空作業車身重已經是車輛安全的過時觀念，廣大消費者要走出誤區，在購車時擦亮雙眼，重視車輛的結構和科技含量。因為安全源于科技，結構保障安全。