簡要分析輕質采暖散熱器的腐蝕與防護
散熱器常見的腐蝕形態：
1、原電池的構成對散熱器內壁腐蝕造成的點腐蝕由于材質中含有雜質，空調熱水盤管，之間有一定的電位差，或由于局部內應力的差異、焊縫處化學成分和晶體結構的變化、與其它難于腐蝕金屬的連接、以及內表面接觸的水溶液含氧量不同，均會產生電位的差異。電位較低部位成為陽極，電位較高部位成為陰極構成了一電池造成點腐蝕。
2、應力腐蝕散熱器制造過程中采用脹接，由于脹接過程中存在殘余應力，在已脹和未脹管段間的過渡區，管子內外壁都存在拉應力，使散熱器局部對應力腐蝕非常敏感。一旦具備發生應力腐蝕的溫度、介質條件，散熱器就會發生應力腐蝕破壞而造成點腐蝕。同時脹入部分會減薄管子的壁厚，更易腐蝕失效。
3、焊接造成點腐蝕由于焊接破壞了材料的整體性、存在焊接熱應力，應力集中點多，微裂紋產生可能性大。焊接產生的氣孔、夾渣、微裂紋在類似疲勞載荷作用下，會迅速擴展，造成點腐蝕穿孔泄漏。散熱器的內外壁的熱脹冷縮也造成應力集中，空調熱水盤管制作，也會造成點腐蝕。
4、沖刷腐蝕造成的點腐蝕含固體懸浮物的供暖水容易產生沖刷腐蝕，被沖刷腐蝕的部位，常有典型的溝狀、洼狀或波紋狀等外觀特征。散熱器入口管端，就存在沖刷腐蝕，發生在散熱器管程流體入口部分，距散熱管管端3—4倍管徑長度處。
5、cl-、與o2的協同作用對散熱器內壁腐蝕造成點腐蝕存在于水相中的cl-先產生點蝕，點蝕電池所產生的腐蝕電流，使cl-離子不斷地向孔內遷移，孔內金屬離子水解，使孔內溶液中h+離子濃度不斷升高，溶液介質導電性提高，cl-的擴散困難，這些因素均阻礙了孔內金屬再鈍化，使得孔內金屬基體一直處于活化狀態，腐蝕在不斷地進行。因此，點蝕的陽極反應是一種自催化過程，點蝕對換熱器基體的破壞是非常-的。so42-的腐蝕過程與cl-相似，它們都能再生而殘存于腐蝕的深處，使底部-的腐蝕，其結果很容易造成散熱器局部點腐蝕穿孔。
熱管換熱器的構造原理、特點
熱管是一種傳熱元件，其導熱能力比金屬高幾百倍至數千倍。熱管還具有均溫特性好、熱流密度可調、傳熱方向可逆等特性。用它組成熱管換熱器不僅具有熱管固有的傳熱量大、溫差小、重量輕體積小、熱響應迅速等特點，空調熱水盤管定制，而且還具有安裝方便、維修簡單、使用-、阻力損失小、進、排-道便于分隔、互不滲漏等特點。熱管是由內壁加工有槽道的兩端密封的鋁軋翅片管經清洗并-高真空后注入佳液態工質而成，隨注入液態工質的成分和比例不同，分為kls 低溫熱管換熱器、grsc-a中溫熱管換熱器、grsc-b高溫熱管換熱器。熱管一端受熱時管內工質汽化，空調熱水盤管定做，從熱源吸收汽化熱，汽化后蒸汽向另一端流動并遇冷凝結向散熱區放出潛熱。冷凝液借毛細力和重力的作用回流，繼續受熱汽化，這樣往復循環將大量熱量從加熱區傳遞到散熱區。熱管內熱量傳遞是通過工質的相變過程進行的。將熱管元件按一定行列間距布置，成束裝在框架的殼體內，用中間隔板將熱管的加熱段和散熱段隔開，構成熱管換熱器。熱管是由美國發明的，初被用于航天技術和核-，以解決向陽面和背陰面受熱不均勻。 20 世紀 90年代被用于民用空調，由于其-的導熱性，受到越來越廣泛的重視，目前在計算機、雷達等-領域被廣泛應用。
翅片管應具有-的性能指標
翅片管需要長期工作于高溫煙氣的工況下，應具有-的性能指標。應用早的一種加工翅片管的方法是預先用沖床加工出一批單個的翅片，然后用人工或機械方法，按一定的距高，靠過盈將翅片套裝在管子外表面上。由于此種套裝工藝簡單，技術要求不高，所用設備價格低廉，又易于維修，所以，至今仍有不少工廠在采用。此工藝是一種勞動密集型工藝方案，適合于一般小廠或鄉鎮企業的資金和技術條件。
鋁管是用純鋁或鋁合金經擠壓加工成沿其縱向全長中空的金屬管狀材料，可有一個或多個封閉的通孔，壁厚、橫截面均勻一致，以直線形或成卷狀交貨。鋁管為一種高強度硬鋁，可進行熱處理強化，在退火、剛淬火和熱狀態下可塑性中等，點焊焊接性-，用氣焊和弧焊時鋁管有形成晶間裂紋的傾向。鋁管廣泛用于汽車、輪船、航天、航空、電器、農業、機電、家居等行業。
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