與國內對不斷增加的鋼材庫存表現相對“淡定”相比,國外鋼鐵同行對此紛紛表示不安,美國鋼鐵行業向美國國會求助,要求反對任何放松征收鋼鐵關稅的行為;日本鋼鐵企業則警示風險,認為一旦中國國內無法消費過高的庫存,則有可能向國外出口。
不過,從數據來看,似乎日本鋼鐵業在鋼材出口方面已經開始“以價換量”。根據日本財務省的數據,今年前2個月,l80-1cr石油鋼管報價,日本出口鋼材575.8萬噸,同比增長21%;但出口額同比僅增長2.4%,出口均價則同比下降了15%。而中國前2個月鋼材出口量同比下降27%,出口額同比下降27.5%,出口均價僅下降0.7%。
由于需求低迷,日本鋼鐵生產商日本制鐵決定暫停4座高爐吳制鐵所2號高爐、小倉廠的高爐、本次吳1號高爐、和歌山1號高爐,削減粗鋼產能500萬噸/年。同時,日本制鐵將對資本支出項目進行篩選,優化海內外業務布局,并根據形勢變化進行調整。
今年2月初,-會-,要積極穩定汽車等傳統大宗消費,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額,帶動汽車及相關產品消費。隨后,-、等-及地方-相繼-支持措施。3月31日,會議確定,一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年;二是中央財政將采取“以獎代補”方式,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車;三是自今年5月1日~2023年12月31日,二手車經銷企業銷售舊車減按0.5%征收-。隨著這些促進汽車消費政策和措施的實施,汽車行業景氣度將有所回升,對板材的需求也將增多。 從供給來看,目前,冷熱軋卷板庫存量依然居高不下,鋼廠庫存和社會庫存均處高位,市場呈現“供大于求”的趨勢。而進入4月份,鋼廠復工復產率明顯提高,產能釋放,產量增加,預計后期板材市場供給易增難減。李忠雙提醒,鋼廠要合理控制產量,根據需求釋放情況適時調整生產節奏。
此外,中國不銹鋼行業也面臨著一些挑戰。劉艷平表示,當前原料對外依存度較高,其中鎳對外依存度超過85%,鉻礦幾乎全部依靠進口。自從印尼禁礦后,鎳礦進口主要來自,鉻礦主要來自南非,來源集中度高。她坦言,盡管中國是鎳、鉻礦資源進口大國,但定價話語權不大,原料價格面臨高波動風險,2019年印尼禁礦消息發出后,鎳價大幅波動,給國內不銹鋼企業的經營帶來-風險。