與國內對不斷增加的鋼材庫存表現相對“淡定”相比，國外鋼鐵同行對此紛紛表示不安，美國鋼鐵行業向美國國會求助，要求反對任何放松征收鋼鐵關稅的行為；日本鋼鐵企業則警示風險，認為一旦中國國內無法消費過高的庫存，則有可能向國外出口。
不過，從數據來看，似乎日本鋼鐵業在鋼材出口方面已經開始“以價換量”。根據日本財務省的數據，今年前2個月，l80-1cr石油鋼管報價，日本出口鋼材575.8萬噸，同比增長21%；但出口額同比僅增長2.4%，出口均價則同比下降了15%。而中國前2個月鋼材出口量同比下降27%，出口額同比下降27.5%，出口均價僅下降0.7%。
由于需求低迷，日本鋼鐵生產商日本制鐵決定暫停4座高爐吳制鐵所2號高爐、小倉廠的高爐、本次吳1號高爐、和歌山1號高爐，削減粗鋼產能500萬噸/年。同時，日本制鐵將對資本支出項目進行篩選，優化海內外業務布局，并根據形勢變化進行調整。
今年2月初，-會-，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。隨后，-、等-及地方-相繼-支持措施。3月31日，會議確定，一是將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年；二是中央財政將采取“以獎代補”方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是自今年5月1日～2023年12月31日，二手車經銷企業銷售舊車減按0.5%征收-。隨著這些促進汽車消費政策和措施的實施，汽車行業景氣度將有所回升，對板材的需求也將增多。 從供給來看，目前，冷熱軋卷板庫存量依然居高不下，鋼廠庫存和社會庫存均處高位，市場呈現“供大于求”的趨勢。而進入4月份，鋼廠復工復產率明顯提高，產能釋放，產量增加，預計后期板材市場供給易增難減。李忠雙提醒，鋼廠要合理控制產量，根據需求釋放情況適時調整生產節奏。
此外，中國不銹鋼行業也面臨著一些挑戰。劉艷平表示，當前原料對外依存度較高，其中鎳對外依存度超過85%，鉻礦幾乎全部依靠進口。自從印尼禁礦后，鎳礦進口主要來自，鉻礦主要來自南非，來源集中度高。她坦言，盡管中國是鎳、鉻礦資源進口大國，但定價話語權不大，原料價格面臨高波動風險，2019年印尼禁礦消息發出后，鎳價大幅波動，給國內不銹鋼企業的經營帶來-風險。
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