鍛造鋁車輪的工藝方法是利用高壓大部分是萬噸的壓力將一塊已經加溫達到近500度的合金壓成車輪的粗胚雛形，在進行強力冷旋壓工藝，然后進入t6熱處理，再用cnc細部雕工二次加工。
由于承受過高向鍛造，橫向-冷鍛造旋壓，所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會-，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。
由于鍛造時金屬還處于固態，所以造型無液態鑄造那般變化豐富，體態豐盈，鍛造鋁車輪的長相大多是簡單的粗線條狀。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件-的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。
由于運輸貨物的要求，輕卡一直在貨運行業-重任。今天小邦就給大家說一說輪轂方面的知識與安全。前不久，鋁制車輪，有輪胎店主反映到，鋁制車輪廠家，車主花580元買了一個輪轂鋁圈。對于卡客車上的輪轂來說，已經是相當便宜了。正常的多要800元以上，好的一般都要上千了。便宜一半的輪轂價格到底怎么樣呢？車主說到，用了這個輪轂，3000公里輪胎已經脫圈4次了！要知道在高速上行駛的卡客車一旦輪胎出現脫圈現象是非常危險的，輕則可以使車主在高速上出現軌道偏離的現象，沒有撞到別的車輛還好，也算是虛驚一場；重則可以直接導致撞車，翻車等問題，直接危及車主的-。鋁圈輕便，省油，但能貪便宜買次品為什么現在鋁圈受車企和司機朋友們的喜歡呢？主要是因為鋁圈由于自身重量較輕，可以節省燃油，鋁制車輪的特點，正常情況下更換鍛造鋁圈并使用空調以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗。除此之外，鋁圈還能夠使輪胎磨損降低26%，使每條輪胎多跑5-8公里不等。同時，還可以使剎車的維修費用降低。鋁圈有這么多好處，使得不少車主也紛紛選擇使用鋁圈。
至于散熱，對于高頻率使用剎車的情況，鋁制車輪批發，鋁合金輪轂更窄的輻條和的輻條間開口面積有利于外部空氣進入剎車系統，有效降低剎車溫度。但是大貨車和客車一般都是跑長途，除非堵車情況，否則高頻率使用剎車的情況并不多，所以同樣被pass掉！第三、當然也是的一點，，同等規格的輪轂鋁合金輪轂至少比鋼輪轂貴一倍，而且硬度高，比較脆，而且不可修復，對于長時間高負荷運載的大貨車和大客車來講，這就是不實用的代名詞啊！相反雖然硬度不足韌性有余，-性比鋁合金輪轂更高，而且一般我們只聽說過鋁輪轂斷裂的，卻很少聽說鋼輪轂斷裂的！
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