廣州華創電氣科技有限公司——泵站自動化控制系統
第二層為控制層，主要采用現場總線組成隧道區域控制器網絡，其特點是由于采用了標準總線組網，既能滿足實時通信的要求，又具有開放協議的標準接口，泵站自動化控制系統價格，能在總線上方便地掛接各種外場設備，有利于控制系統的擴展。目前，現場總線有40多種，常規隧道控制系統中應用的現場總線主要有controller link、lonworks、inetrtbus、profibus、can和modbus+。它們的共同特點是高速、高---，適合plc與計算機、plc與plc及其他設備之間的大量數據的高速通信。為使系統的，控制層的網絡結構采用星型網的方式組成，包括線纜型和光纖作為傳輸介質。
第三層為設備層，這一層用于plc與現場設備、遠程i/o端子及現場儀表之間的通信，常規項目采用devicenet、modbus以及profibus/dp協議通訊等。
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隧道plc控制系統的網絡構成圖：
1、收集本區段檢測設備檢測的信息，包括co檢測器、能見度檢測器、透過率檢測儀、車輛檢測器等。
2、對收集信息進行預處理。如：隧道內的co正常運營時允許的濃度一般在150—250ppm，交通阻滯隧道內各車道均以怠速行駛，平均車 速為10km/h時可為300ppm，經歷時間不超過20分鐘;隧道內煙霧允許濃度為7.0＊0.001 1/m;隧道內風速正常運營時為10m/s，并儲存在本地的存儲單元內。
3、 隧道內的本地控制器的存儲單元中處理好的信息co濃度、能見度、煙霧濃度、透過率、車輛檢測、交通信號標志等上傳給隧道監控分中心的服務器。
4、 接收隧道管理站計算機的各種控制命令如控制風機的啟、停、照明開關等，將控制命令和設備運行狀態比較后，發出對下端執行設備的控制指令如發給風機、照明柜、車道控制標志、交通信號燈、橫洞指示等的指令。
5、 本地控制器設有手動控制，手動操作界面采用觸摸屏，當通信中斷或其它原因和上端失去聯系時，泵站自動化控制系統方案，可進行手動操作，且手動優先。 6、可存儲幾個常用和特殊的程序，如交通事故處理程序、火災緊急處理程序等即當遇到交通事故時的緊急處理措施，如：改變交通信號標志，發出報警信息，通知等;當遇到火災時的緊急處理措施，如：當隧道內遇到火災時，風機的控制等。
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隧道路段是全線的特殊路段和瓶頸路段，且由于隧道內行車受空間、視線、光線等各種因素的影響，誘發各種交通事故、火災等異常交通狀況的可能性較大。
為了---道路交通環境，提高行車安全程度，使道路發揮出通行效益；防止干線道路的擁擠，景德鎮泵站自動化控制系統，疏通阻塞，泵站自動化控制系統設計，平滑 交通流，減少事故；幫助交通管理人員及時發現、處理各種交通事故；需要對隧道內交通設備進行遠程控制和監測。
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為了---隧道電力電纜安全穩定、正常的工作。對電力電纜隧道進行集中監測、展示(護層接地電流參數，電纜溫度參數，電纜局部放電參數，電纜井蓋狀態，電纜隧道內氧氣、co、ch4等氣體含量，電纜隧道內水位狀況，電纜隧道照明狀況，電纜隧道重要部位的視頻圖像)及控制(水泵、風機、照明、---機)，做到-一體化。
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