汽車彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、使用壽命、對導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來源和價(jià)格等因素確定。
在確定材料截面形狀和尺寸時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用和部頒標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的系列尺寸，盡量避免選用非標(biāo)準(zhǔn)系列規(guī)格的材料。
中、小型彈簧，---是螺旋拉伸彈簧，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先用經(jīng)過強(qiáng)化處理的鋼絲，鉛浴等溫冷拔鋼絲和油淬火回火鋼絲，具有較高的強(qiáng)度和---表面，疲勞---于普通淬火回火鋼絲，加工簡單，工藝性好，穩(wěn)定。
碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產(chǎn)生較大的剩余應(yīng)力，加工彈簧后，存在較大的剩余應(yīng)力，電池彈簧，回火后尺寸變化較大，電池彈簧銷售，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規(guī)定尺寸后進(jìn)行調(diào)制強(qiáng)化處理，基本上沒有剩余應(yīng)力存在，成型彈簧后經(jīng)低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩(wěn)定性好于冷拔強(qiáng)化鋼絲。
大中型彈簧，對于載荷精度和應(yīng)力較高的應(yīng)選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對于載荷精度和應(yīng)力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。
在現(xiàn)有的對無外鉤彈簧的反卷工序中，都是手工將掛料軸上的彈簧鋼帶掛在卷曲軸上并加以固定，借助電機(jī)使卷曲軸轉(zhuǎn)動，在卷曲時(shí)用手向掛料軸方向拉扶鋼帶，使鋼帶在卷曲軸上卷繞緊密，并手工控制鋼帶防止橫向竄動，當(dāng)鋼帶還剩一定的尾段時(shí)，卷曲軸由連續(xù)轉(zhuǎn)動改為點(diǎn)動，使鋼帶達(dá)成需要的形狀，便于用設(shè)定的產(chǎn)品構(gòu)件來固定具有---散開傾向的彈簧，而在用構(gòu)件固定彈簧前，必須始終用手來拉扶鋼帶以保持彈簧的合適形狀。由于現(xiàn)有的反卷工序主要采用手工完成，反卷過程中渦卷彈簧的緊密度、兩側(cè)的平整度等都依賴操作者的經(jīng)驗(yàn)，無法---一致性，卷曲過程始終需用手拉扶具有彈力和鋒利的鋼帶，提高了操作人員的技能要求和勞動強(qiáng)度，并存在較大的安全隱串。
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