化學(xué)鍍鎳
機(jī)理特點(diǎn)
⑴機(jī)理化學(xué)鍍鎳是用還原劑把溶液中的鎳離子還原沉積在具有催化活性的表面上。化學(xué)鍍鎳可以選用多種還原劑，工業(yè)上應(yīng)用普遍的是以-鈉為還原劑的化學(xué)鍍鎳工藝，其反應(yīng)機(jī)理，普遍被接受的是“原子氫理論”和“氫化物理論”。
1原子氫理論原子氫理論認(rèn)為，溶液中的ni2+靠還原劑-鈉nah2p02放出的原子態(tài)活性氫還原為金屬鎳，無(wú)電解鎳電鍍，而不是h2po2-與ni2+直接作用。首先是在加熱條件下，-鈉在催化表面上水解釋放出原子氫，或由h 2po2-催化脫氫產(chǎn)生原子氫，即然后，吸附在活性金屬表面上的h原子還原ni2+為金屬ni沉積于鍍件表面．同時(shí)-根被原子氫還原出磷，或發(fā)生自身氧化還原反應(yīng)沉積出磷，h2的析出既可以是由h2pof水解產(chǎn)生，也可以是由原子態(tài)的氫結(jié)合而成。
智騰五金主營(yíng)，化學(xué)鎳，無(wú)電解鎳，鎳電鍍，滾亮鎳，亮錫，啞錫電鍍，模具鍍鎳，無(wú)電解鎳電鍍加工，模具電鍍化學(xué)鎳，模板鍍鎳，模具電鍍，模具鍍鉻，拋光電鍍，電鍍硬鉻，包黑，電泳等，硬鉻處理產(chǎn)品，模具省模，五金模，塑膠模，模板，各種五金件拋光電鍍硬鉻。
由于化學(xué)鍍鎳層具有的均勻性、硬度、耐磨和耐蝕性等綜合物理化學(xué)性能，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，幾乎難以找到一個(gè)工業(yè)不采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)。
航空航天工業(yè)為化學(xué)鍍鎳的使用大戶之一，比較-的應(yīng)用實(shí)例是：美國(guó)俄克拉荷空后勤中心，自1979年以來(lái)，以及西北航空公司自1983年以來(lái)均采用化學(xué)鍍鎳技術(shù)修復(fù)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件。普拉特－惠特尼公司的jt8d噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖已經(jīng)停產(chǎn)，可是迄今仍有上千臺(tái)這種發(fā)動(dòng)機(jī)在波音727和麥道dc-9飛機(jī)上使用，原因是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學(xué)鍍鎳技術(shù)用于修復(fù)jt8d六種型號(hào)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的葉輪，-了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的重新使用。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)或壓縮機(jī)的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以防止燃?xì)飧g，其疲勞強(qiáng)度的降低比電鍍鉻少25%。俄克拉荷空后勤中心采用超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)飛機(jī)零件，鍍厚達(dá)275～750um。原采用電鍍工藝時(shí)的返工率達(dá)50%，采用化學(xué)鍍鎳后合格率達(dá)90%以上，可見(jiàn)取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。飛機(jī)上的輔助發(fā)電機(jī)apu經(jīng)化學(xué)鍍鎳后，其壽命提高3～4倍。重達(dá)8.2噸的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承面經(jīng)化學(xué)鍍鎳100um，以防止開(kāi)機(jī)和停機(jī)所引起的振動(dòng)損壞。
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