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關于線束設計的標準，我不是很熟悉。對于這些采樣的線束標準，電子線束廠，與傳統的12v線束有很大的區別，以下的線束標準可能只能做一個參考了。
注意：溫度采樣線&電壓采樣線一般都是分得很開的，電子線束加工，電壓采樣線之間的短路就已經很可怕了。據上猜測：
1采樣線徑是經過---設計的，有以下一些工作電流
· 靜態電流 ipara
· 工作電流 iwork
· 均衡電流 iblance
· 熔斷電流 ifuse內置熔絲或者是采樣線本身就是fuselink設計
· 軟&硬短路電流 ishort
當發動機不轉且點火開關打開時，發動機控制單元根據加速踏板位置傳感器的信息來控制節氣門控制器。也就是說，當加速踏板踏下一半時，電子線束生產，節氣門驅動裝置以同樣的尺度打開節氣門，則節氣門也打開一半。當發動機運轉時有負荷，發動機控制單元可獨立于加速踏板位置傳感器來打開或關閉節氣門。這樣，即使加速踏板只踏下一半，但節氣門可能完全打開了，其優點是可避免節氣門上節流損失。此外，在一定負荷狀態下涉及-的排放和油耗值將明顯---。
汽車需求保持較強的增長態勢，中國汽車產量在汽車產量所占比重逐年上升。2006-2014年，我國汽車年產銷量分別從728萬輛和722萬輛增加至2，372萬輛和2，349萬輛，年復合增長率---15.91%和15.89%，保持快速增長趨勢，電子線束，---平均水平。目前我國已成為好的汽車生產大國。隨著經濟、道路、能源等條件的持續---，未來中國汽車保有量將有很大的提升空間，中國汽車產量仍有較大的增長空間， 汽車電子化、智能化、網絡化的發展趨勢以及新能源汽車的推廣，將促進汽車電子市場規模將得到進一步提升，未來汽車電子行業將得到的發展。
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