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我們通常把可以將汽車整車線束分成:前艙線束總成、發(fā)動機線束總成、變速箱線束總成、儀表線束總成、室內(nèi)線束總成、門線束總成四門不同、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負極線束總成、安全氣囊線束總成等幾個部分。
但是,線束的劃分和整車的結(jié)構(gòu)和裝配工藝有很大的關(guān)系,具體車型為達到結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便,會在線束中盡量采用模塊化設計,減少回路,不會拘泥于這些分類。
當發(fā)動機不轉(zhuǎn)且點火開關(guān)打開時,發(fā)動機控制單元根據(jù)加速踏板位置傳感器的信息來控制節(jié)氣門控制器。也就是說,電子線束加工行業(yè),當加速踏板踏下一半時,節(jié)氣門驅(qū)動裝置以同樣的尺度打開節(jié)氣門,電子線束,則節(jié)氣門也打開一半。當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時有負荷,發(fā)動機控制單元可獨立于加速踏板位置傳感器來打開或關(guān)閉節(jié)氣門。這樣,即使加速踏板只踏下一半,電子線束工廠,但節(jié)氣門可能完全打開了,其優(yōu)點是可避免節(jié)氣門上節(jié)流損失。此外,在一定負荷狀態(tài)下涉及-的排放和油耗值將明顯---。
溢油消除功能的檢測
1)拔下噴油器線束連接器,將萬用表(v檔)兩測試筆接在噴油器線束連接器兩端子上。
2)將油門踏板踩到底并起動發(fā)動機,萬用表指針應無擺動;否節(jié)氣門位置傳感器裝在節(jié)氣門體內(nèi),與節(jié)氣門軸直接相連。它是一種電位計式的傳感器,其輸出的電壓與節(jié)氣門的開度成反比,該電壓信號輸送給發(fā)動機ecu,發(fā)動機ecu根據(jù)該信號的大小和變化的速率,判斷出發(fā)動機運行的各種工況,電子線束加工,并進行各種工況下的噴油量、點火正時的控制。如果發(fā)動機ecu沒有收到節(jié)氣門位置傳感器的信號,將根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和空氣流量信號計算出一個替代值。則,溢油消除功能已失效,應檢測節(jié)氣門位置傳感器控制線路及ecu。
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