在純電動車市場規(guī)模不斷擴大的當下，電池回收問題也開始---。3月5日，“加快建設動力電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的工作報告中，電動汽車底盤電池回收價格，這是有關(guān)“動力電池回收”的話題開始登上工作報告。
動力電池報廢的鐘聲敲響，這對整車廠和電池廠商而言，是機遇也是挑戰(zhàn)。鋰和鈷的短缺，卡住了新能源汽車的脖子。隨著新能源汽車產(chǎn)量大增，市場對鋰、鈷等元素的需求推動了電池原材料價格的上漲。電動汽車底盤電池回收
由于退役電池的價格是不合理的，所以利潤只能靠規(guī)模化和技術(shù)先來降低成本。通過梯次利用加上再生利用，順德電動汽車底盤電池回收，在2020年綜合電池利用上達到四千到五千噸電池，因此實現(xiàn)了初步盈利。
在盈利過程中是以梯次利用為主，因為再生的濕法冶金體系非常龐大，它對量的需求。大概一千噸鈷、兩千噸鎳的濕法冶金企業(yè)才能實現(xiàn)做退役電池的盈虧平衡點，而這需要上萬噸的電池�！碧荽卫每梢詫崿F(xiàn)電池增值，也是降低電池使用成本的分支，而再生利用是新能源汽車的原料保障。電動汽車底盤電池回收
一些動力電池廠和新能源汽車廠的廢舊電池甚至免費給到動力電池回收企業(yè)。“當時動力電池企業(yè)的數(shù)量不多，回收電動汽車底盤電池，動力電池廠和主機廠也還沒有建立相關(guān)的回收體系，這些廢舊電池對它們來說沒有用，當做廢品來處理。
”一位從事動力電池行業(yè)的人士李偉化名表示。目前，隨著動力電池企業(yè)數(shù)量增多，電動汽車底盤電池庫存回收，這一領域的競爭越來越激烈，如何找到“貨源”成為很多企業(yè)的煩惱。大概從2018年左右開始，回收電池的價格開始變高。同時，動力電池廠和部分整車廠開始建立回收體系。
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