內燃叉車風冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)兩者有什么不同?冷卻系統(tǒng)內都有那些
風冷發(fā)動機和水冷發(fā)動機其冷卻系統(tǒng)不同，使用場所也不一樣，風冷發(fā)動機多少使用野外作業(yè)的工程機械上，如挖掘機，也有用在汽車上，合力叉車配件，而叉車上都用水冷發(fā)動機。風冷發(fā)動機和水冷發(fā)動機系統(tǒng)包括風扇、導風罩聚風罩、導風板和散熱片等。
裝在汽車前部立式風冷發(fā)動機的氣流示意圖。進風口設在汽車前部，離心式或軸流式風扇吹出的冷卻風經聚風罩，導風板從側邊導向各氣缸，-各缸均勻有效的冷卻。冷風經過氣缸溫度升高后，從汽車的發(fā)動機罩側邊引出。
水冷式發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)包括水套、散熱器、水泵、風扇、節(jié)溫器等。在氣缸和燃燒室周圍沒有水套，水在水套內循環(huán)流動吸收流量，然后由氣缸蓋出水口經節(jié)溫器流回散熱器，溫度升高的水從散熱器上室經過許多小管向-動，同時風扇將空氣從管旁散熱片吹過，帶走熱量，經過冷卻的水再從散熱器下室由水泵送人水套，如此循環(huán)冷卻。
在水套內常設有配水管，導流片-整個發(fā)動機各部分均勻的冷卻。有時在一些需要加強冷卻的地方采用水噴方式，以加強氣門座的冷卻。
在缸蓋出水口處裝有節(jié)溫器，當發(fā)動機是冷態(tài)時，主閥關閉循環(huán)水與散熱器的通道，冷卻水通過副閥在水套在水泵之間循環(huán)小循環(huán)，從而防止發(fā)動機過冷，-發(fā)動機迅速暖起來。當冷卻水高于一定溫度時，主閥開啟通向散熱器的通道，冷卻水全部留給散熱器，進行水泵-水套-散熱器間的循環(huán)冷卻大循環(huán)。
由于國內的叉車維修競爭激烈，入行門檻低，許-修人員并沒有系統(tǒng)培訓，也沒有相關經驗，簡單的一個工具箱就對發(fā)動機，變速箱等關鍵零部件進行大修，維修參差不齊！這一點很像裝修行業(yè)的馬路市場一樣，業(yè)主或車主不注重維修，只在乎價格，但是直到吃虧上當后才追悔莫及，行業(yè)利潤率逐年降低。這里林德叉車配件廠家就給大家說一下劣質叉車配件的危害。
沒有利潤的服務是不可能提供得了高的服務！任何服務相應的只能會得到劣質的配件。
1、劣質機油的危害：外觀上看，劣質
2、劣質機油濾清器的危害：單從外觀看，都是一樣的產品，其實濾清器的成本主要在內部的濾紙及結構，劣質的機油濾清器都會選用劣質的濾紙，無法做到過濾雜質的作用。
3、劣質柴油濾清器的危害：和機油濾清器一樣，劣質的濾紙無法過濾柴油的雜質，導致燃油噴射系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障；如影響噴油器的油嘴堵塞，造成霧化-，冒白或黑煙，影響噴油泵的泵閥精度，加速噴油泵磨損，導致噴油壓力不足等。
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