目前，我國的冷鏈食材配送水平并非，甚至相對于發達而言，我們的技術可以說是比較滯后的。究其原因，主要是因為食材配送成本過高。以往的生鮮行業在運輸時大多采用外物降溫冰塊等等方法，常溫車是主要的運輸工具，可保鮮2-3天，但是這種運輸方法不僅成本高、而且效率低下。
面對這一難題，千喜鶴怎么樣解決呢？首先，它在各主要城市中建立起了一個極速達冷鏈食材配送體系，這一體系可分為“城市分選中心+ 社區配送中心”兩部分， 來保障千喜鶴給用戶的“2小時送貨”承諾。
此外，經過近5年的經營，截止至2018年的第二季度末，千喜鶴的用戶規模占比在整個電商行業生鮮類中已突破了50%，在連續4個季度中均為行業表率。
面對社會大眾對“千喜鶴怎么樣”持有的疑問與關注，千喜鶴始終致力于用態度作出回答，用行動打消疑慮。如今，連續四季度的市場占有率，網上越來越多的用戶-，以及越來越-服務水準，相信便捷千喜鶴回饋給大眾的-。
我們現在一提起生鮮配送，很多時候我們可能就會腦補起生鮮電商，生鮮超市還有社區旁邊的生鮮店鋪，這很正常，畢竟對于我們來說這幾點一個主要的受眾，是我們了解生鮮配送的主要來源。
但其實如果深入了解這個領域，作為個人客戶我們只是生鮮配送的一個c端客戶，就銷售量，服務來說并不是生鮮配送的主要目標客戶。
我們應該正確理解一下我們一直提及的生鮮概念，目前來看，生鮮初步上可以分成三個種類，在這個過程中它是沒有經過烹飪，也沒有進行制作等深加工，包括蔬菜水果，肉類，水產品等等。除此之外我們也把一些米面糧油，干貨熟食等也都歸類到其中去。
我們上面所提到的，因為是沒有烹飪，也沒有經過深加工的產品，所以它們的儲存條件是比較嚴格的，有些甚至要零下的配送條件，這就為配送增加了許多的成本和麻煩。隨著生鮮電商元年的到來，越來越多的超市、社區生鮮店鋪等也開始經營生鮮品，在自然經營的過程中，很多都有一個配送服務。
為什么生鮮配送這么麻煩，他們卻依然甘之若素的愿意為客戶做配送呢？
因為這個配送過程也非常的重要的。主要的因素作為服務的增值可以吸引顧客進行購買，
因為很多人是希望可以節省去手提的過程，只要輕松下單或者到場看了以后下單就有人專門配送過來。
經營生鮮的難點就在于生鮮配送上，很多人會尋找第三方的配送公司，這有優點也有缺點，這里就不展開了，下次有機會再來單獨聊聊這個。
關于鮮活農產品運輸綠色通道：
鮮活農產品運輸綠色通道，于1995年組織實施，主要內容為：在收費站設立-通道口，對整車-運輸鮮活農產品車輛給予“不扣車、不卸載、不罰款”和減免通行費的優惠政策。2010年12月1日起，綠色通道擴大到全國所有收費公路，大米糧油配送公司，而且減免品種進一步增加，主要包括新鮮蔬菜、水果、鮮活水產品，活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶等。
不屬于綠色通道政策范圍的易混淆的產品種類有：薯芋類產品如土豆、生姜、芋頭、山藥等、非新鮮食用菌如干木耳、干香菇等、堅果類產品如核桃、山核桃、栗子、銀杏、香榧等、觀賞魚類、非畜禽類產品如蝎子、蜜蜂、蠶、青蛙等、糧食類如大米、大麥、小麥、小米、玉米、花生、黃豆、紅豆、甘蔗等、非肉類產品如動物內臟、調味類產品如花椒、大料等、冷藏凍產品包括各類冷凍、冷藏、冰鮮、冰凍產品。
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