集裝箱運(yùn)輸本身就是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程，涉及面廣、環(huán)節(jié)多、影響大，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)包括海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)、港口、貨運(yùn)站以及與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的海關(guān)、商檢、船舶代理公司、貨運(yùn)代理公司等單位和部門，集裝箱貨物運(yùn)輸費(fèi)用，這些環(huán)節(jié)可以說是缺一不可，所以對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有基礎(chǔ)。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸推行多式聯(lián)運(yùn)有便利條件，集裝箱貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)，集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，不需要需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物，只需換裝集裝箱，這就大大提高了換裝作業(yè)效率，適于不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)合運(yùn)輸。
集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，天津集裝箱貨物運(yùn)輸，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)船只、車輛等進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)的一種運(yùn)輸方式，具有裝卸速度快、貨損貨差小、運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，通過水公鐵多式聯(lián)運(yùn)，能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。
提起集裝箱運(yùn)輸，人們首先就會(huì)想到那些能裝載幾千個(gè)甚萬個(gè)集裝箱的、像一座小山一樣在海上快速航行的集裝箱運(yùn)輸船。是的，集裝箱水運(yùn)是當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸業(yè)中普及的模式。但是，早出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸卻并不是輪船，而是鐵路。
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