工程機械車門鎖一般是由鎖殼、鎖舌和鎖芯組成，是現在很多工程機械車的---選擇，但是這工程機械車門鎖是如何實現保護機械作用的呢？
通常鎖殼上對應鎖舌端設一根鎖柱，鎖柱兩頭滑動配置于鎖殼的上、下孔中，鎖柱上部在鎖殼內固連一個錐形卡臺，卡臺上表面與鎖殼內壁卡接，錐形下表面與鎖舌端斜面吻合，鎖柱中段固定一個彈簧座，在彈簧座與鎖殼下孔之間的鎖柱上套裝有復位彈簧，對應于鎖柱下方配一鎖環。本實用新型鎖殼焊在方向盤把筒上，鎖環焊在方向盤下部的人字盤上，只有用鑰匙才能打開，防盜性能好。
青州市造鎖廠生產各種鎖廠家，歡迎新老客戶來電咨詢！
中國的鎖具出產基地會集在浙江、廣東、山東等地。產品已從以前以掛鎖為主展開到具有-類100多個系列8000多個花色品種和規范；從傳統的單舌門鎖、雙舌門鎖展開到了球形門鎖、執手門鎖、插芯門鎖、電子鎖、磁卡鎖、ic卡鎖、轎車鎖、摩托車鎖、指紋鎖、數碼鎖等，裝載機門鎖，并向機電一體化、智能化以及功能性與裝飾性相聯絡的方向拓寬，底子形成了高、中、等級低配套的產品系統。
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現在有些農用機械門鎖會使用機械鎖，這種鎖也可以算是現在比較常見的一種了，它是一種沒有電子器件的大密鑰量高---的全機械密碼鎖。
而且操作方式，類似老電話機的撥號――從撥盤的起點開始，順時針轉動撥盤到某一位數碼，然后退回到起點，就輸入了一位密碼。如此重復直到輸入了后一位密碼，再從起點逆時針轉動撥盤就可以開起鎖。在開起鎖的同時，內部已經復位，所以撥盤退回到起點關鎖后，必須重新輸入密碼才能開起鎖，不需要考慮內部復位問題。如果輸錯了密碼，逆時針轉動撥盤也可以內部復位，然后重新輸入密碼。
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