諾德減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想減速的效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
減速機是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，nord減速機多少錢，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。
減速機的作用：
1、減速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
2、減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。
諾德減速機在運行過程中會受到各種環(huán)境因素影響，例如溫度、濕度波動或化學(xué)應(yīng)力和動態(tài)應(yīng)力。一般而言，通過優(yōu)化涂層和噴漆就可以保護減速機和電機表面，滿足特殊的應(yīng)用尤其是敏感區(qū)域應(yīng)用需求，-工廠和公司美觀。減速機的行星架與中間太陽輪采用花鍵聯(lián)結(jié)，天津nord減速機，-足夠的力矩傳遞，與中間太陽輪聯(lián)結(jié)增強了銷軸的軸向定位，防止減速機高速運轉(zhuǎn)時離心力不均導(dǎo)致的行星架整體軸向串動。
為使減速機更適應(yīng)環(huán)境的變化和要求，減速機廠家對它的設(shè)計更合理，性能-，在齒輪材料上采用了低碳合金鋼。外齒輪精度等級可達6級，齒面采用滲碳處理，保持心部韌性的同時提高了齒面硬度表面hrc58-62，芯部hrc33-42，內(nèi)齒輪也進行了特殊的調(diào)質(zhì)處理。
諾德減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積，相對于電機來講出力，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，諾德nord減速機，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配同心度的-也應(yīng)十分注意！除了由于減速機輸出端裝配同心度不好，而造成的減速機斷軸以外，減速機的輸出軸如果折斷，不外乎以下幾點原因。
首先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶在選型時，nord減速機價格，誤認(rèn)為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實不然，一是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機的過載能力及實際中所需蕞大工作扭矩。理論上，用戶所需蕞大工作扭矩一定要小于減速機額定輸出扭矩的1.5倍。尤其是有些應(yīng)用場合必須嚴(yán)格遵守這一準(zhǔn)則，這不僅是對減速機里面齒輪的保護，更主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。
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