發動機正常工作時，排氣的顏色為無色或是淡灰色，在出現一些故障時，可能會出現冒白煙、藍煙或是黑煙的情況。那么今天，小編就來分析一下發動機冒白煙的原因：含水量高在品質不高或是油水分離器功能失效的情況下，進入發動機的中往往會含有部分水分，這部分水分隨著噴入氣缸后形成了不均勻的燃油混合氣體，在氣缸壓縮燃燒后產生大量的未燃烴及水蒸氣，使得排氣的顏色為白色。
這種情況產生的白煙解決方法為使用品質有保障的油品，同時使用有效的油水分離器，每天早上發動機啟動前檢查油水分離器，并及時排除水分。噴油器故障發動機正常工作情況下，燃油以霧化的狀態噴入氣缸，在噴油器出現故障后，燃油可能可能是以油滴的方式進入氣缸，30裝載機發動機保養周期，在壓縮的過程中，氣缸內燃油混合氣體不均勻，使得做功過程燃油燃燒不充分，排氣中存在大量未燃烴及水蒸氣。
出現此種狀況時需先確定哪些氣缸的噴油嘴出現故障，可采用逐缸斷缸的方法排除故障的噴油嘴，及時更換。個別氣缸不燃燒當有氣缸不工作時，臨工50裝載機發動機大修價格，這個氣缸噴油嘴還是會噴油的，該氣缸內的燃油混合氣體經過壓縮溫度升高后可能變為燃油蒸汽，導致在排氣時出現白煙。這種情況下產生白煙往往會伴隨著發動機功率下降，動力減弱。除此類故障也可以使用逐缸斷缸法。
確定某個或是某幾個氣缸不燃燒，再進行下一步不燃燒原因的---。冷卻液進入氣缸冷卻液進入氣缸也會使得排氣產生白煙，原理跟燃油中水分過多一樣，冷卻液進入氣缸可能是由于缸套有裂紋或是缸墊損壞，高溫高壓的冷卻液進入氣缸后經過高溫高壓，在排氣時就形成白色的水蒸氣。同時，可以檢查發動機的機油是否增加來判斷是否是冷卻液進入氣缸，確認冷卻液進入后需對發動機進行檢查維修，更換損壞的缸套或是缸墊。
由于使用環境的不同，柴油機在使用中接觸到許多物質，發生故障的原因也很多，但是一般情況下，有四種物質是所有柴油機都可能接觸到的，它們進入柴油機容易引發故障：這四種物質是防凍液、燃油、積碳和水。卻水/防凍液為了描述方便，以下“防凍液”同時也指柴油機水箱的冷卻水。
防凍液和機油里的添加劑發生反應，削弱機油對發動機的保護能力，同時生成小顆粒，不斷磨蝕發動機內壁和曲軸箱軸承。機油里混入防凍液后流動性降低，因此冷啟動會發生困難，冷啟動時候發生的干摩擦---損傷發動機。在發動機內部生成酸性環境，---機油的酸堿平衡，同時腐蝕金屬部件。防凍液混入機油后，使機油變得粘稠，鄭州裝載機發動機，不能充分流動到各個部件進行潤滑，同---油的冷卻性能也被削弱。
油柴油對于柴油機，我們所指的燃油就是柴油。燃油進入柴油機內部后，會稀釋機油，這些行為容易導致燃油泄露：發動機頻繁地開開停停，長時間的怠速、寒冷天氣下沒有熱機，這些會引起輕度的燃油泄漏，重度的燃油泄漏是指機油里混入的燃油含量高于2%，這種情況一般和零部件的故障有關，如噴油嘴問題、燃燒效率低、燃油供給系統問題等。
發動機常見故障診斷及排除原則:故障發生往往是通過一個現象幾個象征表現出來，直接影響發動機正常運轉，破壞發動機的動力性、經濟性、---性。為了---地恢動機的性能，提高使用壽命，正---斷、靈活掌握有效的檢查、處理方法排除故障。常見故障診斷及排除原則:診斷原則，懂得原理、系統分析、推理診斷查找原因。
檢查原則，從易到難、從簡到繁、先表后里逐步檢查。處理原理，掌握數據、擴展零件，執行工藝逐一排除。啟動發動機檢查相應功能是否正常，同時用手觸摸晶體管，有些熱是正常的，如果燙手就有問題了。觀察故障燈是否點亮，并進行一段時間的測試。下面以發動機ecm控制的噴油器電路為例，簡要說明檢修發動機ecm的過程。
噴油器電源電路噴油器電路分為電源電路和發動機ecm控制電路兩部分。噴油器的電源大都由燃油噴射繼電器提供，即點火開關打開后，燃油噴射繼電器動作，蓄電池電壓到達噴油器，此時等待發動機ecm的控制信號，以配合發動機所需的工作。發動機ecm控制電路發動機ecm依據負載、轉速以及各種修正信號進行運算，由輸出電路輸出噴油器脈沖信號，并由驅動電路放大電壓信號，再接到npn功率晶體管的基使晶體管執行脈沖頻率的開關動作，即完成噴油器電磁線圈的通電與斷開的動作。
噴油器電路故障分析執行噴油器開關動作的控制電路，是由晶體-制噴油器線圈的搭鐵回路，晶體管的集電極c連接噴油器，臨工裝載機發動機日常保養，發射極e搭鐵。如果c極和e極短路，就會出現打開點火開關后，噴油器始終噴油的故障；如果c極斷路，就會使噴油器無法完成搭鐵路，導致噴油器不噴油。另外，與晶體管c極并聯的保護二極管如果短路，也會出現噴油器一直噴油的現象。
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