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了解內(nèi)燃叉車的工作原理是廢熱轉(zhuǎn)換和余熱回收是另外的一個研究方向。大約50％的發(fā)動機產(chǎn)生的能量是廢熱，而這其中又有一半的熱能被浪費即---量的25%。從這個角度來看，余熱回收可利用的空間---，目前該技術(shù)被大量應(yīng)用于發(fā)電機組的冷熱電聯(lián)供項目上。
目前能量回收有兩個主要的方法：直接和間接。直接法通過使用熱電發(fā)電機teg把廢熱轉(zhuǎn)換為電能。teg的工作原理是：暴露于高溫中的不同金屬之間產(chǎn)生電壓，這類似于一個熱電偶會產(chǎn)生電能。終，teg所產(chǎn)生的電力可以作用于發(fā)動機曲軸，從而彌補發(fā)動機內(nèi)部機械傳動消耗的動力，如還有多余的電力可以儲存起來用于他處。
水泵是冷卻水在冷卻系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力，影響水泵的因素有葉輪和皮帶，葉輪松動冷卻水就無法循環(huán)，導(dǎo)致水泵受損。皮帶過大，導(dǎo)致水溫過高，太小則會對水泵軸承、發(fā)電機軸承造成損傷。
散熱器方面，叉車的底盤較低，散熱器置于車輛的尾部。粉塵很容易在散熱器表面堆積，如果不及時清洗，就會---影響散熱效果。冷卻水嚴禁使用“硬水”，14-18噸內(nèi)燃平衡叉車，以防止散熱器中產(chǎn)生水垢，導(dǎo)致冷卻水添加不足。
風(fēng)扇風(fēng)量的檢測：可將一薄紙放于散熱器前面，當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，14-18噸內(nèi)燃平衡叉車報價，若紙能被吹開，則說明風(fēng)量足夠。這和前置發(fā)動機的汽車風(fēng)扇向內(nèi)吸風(fēng)有區(qū)別。葉片不能裝反，并應(yīng)---風(fēng)扇放護罩齊全有效。
目前傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能潛力還有40%以上。通過在諸多技術(shù)層面的持續(xù)---，當(dāng)內(nèi)燃機進入到熱效率50%甚至以上的年代時，相比純電動車終結(jié)一切的論點可能就需要推敲推敲正確與否了雖然內(nèi)燃叉車普遍43%左右的熱效率相比純電動車的電動機---85%以上---非對稱因素的打擊，但作為發(fā)電用的煤燃燒效率就不高傳統(tǒng)電廠燃煤發(fā)電的能源利用率在30%多，超臨界機組的能源利用率是40%-44%，14-18噸內(nèi)燃平衡叉車廠家，燃氣輪機的效率，14-18噸內(nèi)燃平衡叉車供應(yīng)商，然后電能轉(zhuǎn)化率，然后輸電損耗，終估計只有25%吧。
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