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在歐洲,幾周以來(lái),煉油廠制造并且再加工的低硫和重質(zhì)運(yùn)輸燃料(如汽由和柴油)的價(jià)格節(jié)節(jié)---,原因是航運(yùn)業(yè)對(duì)這些燃料的需求不斷上漲。這為一些煉油廠打來(lái)了利潤(rùn),但卻損害了其它煉油廠的利益。
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咨詢機(jī)構(gòu)國(guó)際海洋戰(zhàn)略(maritime strategies international,msi)近日發(fā)布報(bào)告,報(bào)告-,航運(yùn)市場(chǎng)雖然一直處于波動(dòng)狀態(tài),但之前---出現(xiàn)---需求長(zhǎng)期下降的情況。考慮到目前陸上運(yùn)輸正在根據(jù)滿足在2050年前氣溫上升不超過(guò)1.5℃的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)去碳化,msi認(rèn)為,如果航運(yùn)業(yè)也要滿足目標(biāo),將對(duì)散貨船和油船行業(yè)造成重大影響,這兩種船型的利用率將長(zhǎng)期維持較低水平,威脅---的收益,同時(shí)增加借---者的拒付風(fēng)險(xiǎn)。msi因此建議從接近化石燃料的行業(yè)中撤資。
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規(guī)定合同的交貨時(shí)間應(yīng)考慮的因素
(1)貨源因素:即貨源是否可滿足膠貨時(shí)間。
(2)運(yùn)輸因素:貨物是否能按期運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)地點(diǎn)按時(shí)裝運(yùn)。
(3)市場(chǎng)情況:有些貨物的市場(chǎng)情況是隨季節(jié)(或時(shí)間)變化的,-注意。
(4)商品情況:商品的防潮防熱等特點(diǎn)應(yīng)考慮季節(jié)、 航線 地理等因素。