目前，在鐵氟龍噴涂的工作中，相關的涂料凈化設備有(產品表面凈化處理)，噴涂設備(噴槍、壓縮空氣)，烘烤設備(要有450度的高溫爐)等設備。今天我們一起來了解下特氟龍涂層的噴涂方法有哪些？
一種：分散體涂層
分散體涂層的加工方法是使涂層材料均勻的分布在溶劑中形成分散液，固態物質混在液體中的一種濕法加工。這種混合物被高壓空氣霧化并噴涂于工件表面。
二種：粉體涂層
粉體涂層加工的方法是一種干式加工?在此所使用的涂層材料為極其細小的固體顆粒形態。采用這種涂層方法就避免了使用溶劑以及隨后涂層附著時發生的發散現象。加工采用恰當的方法使微粉狀涂層顆粒附著在工件上，隨后涂覆的微粉在烘爐中熔融。
固化爐的運用
固化爐也是靜電噴涂設備中一個重要環節，其它當地功率高，而固化跟不上，也會影響靜電功率。關于加熱體系落后，鐵氟龍噴涂廠，或主動控制能力有缺點，加熱方法能源消耗大，利用率低，本錢太高、原有的固化爐尺度不合適，不能適應多變的加工工件等狀況，鐵氟龍噴涂廠家，大概改進固化設備，進步出產效能，決不能讓固化設備拖了靜電噴涂設備出產效能的后腿。
鐵氟龍噴涂結構設計方面的問題解析：發動機下部除了1輛車有局部防護外，其它5輛車沒有任何防護措施。當試驗車駛過鹽水槽時，發動機艙直接受鹽水賤射，吉安鐵氟龍噴涂，發動機輪系、發電機、起動機、空調儲液罐、轉向助力泵及轉向系回油管、離合器總泵連接管、風扇電機、喇叭、空調控制裝置、機油濾清器、散熱器和冷凝器等都發生---腐蝕或出現故障。我們注意到來我所進行---性試驗的上海大眾帕薩特b5、一汽大眾奧迪a6等新車型，鐵氟龍噴涂加工廠家，發動機底部---得嚴嚴實實，---就看不到發動機艙內部的情況，這代表了目前國外汽車防腐設計的---水平。
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