廂體壓板使用18米保溫板生產設備一體壓制成型，采用聚酯濕法制板工藝和玻璃纖維加強鋼管骨架式加全木廂體框架結構，使用國際上為-的第五代全封閉聚氨酯板塊粘接法。壓板采用“三明治”式結構，內外0.3mm玻璃鋼，中間為8公分聚氨酯保溫板，內有方形鍍鋅鋼管骨架，木質框架加強。進口天然樹脂膠澆灌在“三明治”結構上，正壓壓制24小時之后，凝固成型。具有強度高、保溫、防水、抗腐蝕、易清洗的特點。拼接工藝板材壓制好之后，接下來就是廂體拼接工藝，拼接的好壞決定了廂體的強度。先把壓制好的箱板，一塊一塊在大型拼接機器上一體拼接成型，使用天然樹脂膠密封箱板拼接處，再使用不銹鋼螺絲，用2.5mm的鋁合金包邊。廂體的拐角使用不銹鋼包角。然后放置24小時，拼接成型。這樣的廂體看上去美觀-，廂體更牢固。
冷藏車廂體主要由內外玻璃鋼、聚氨酯保溫層、鋼管骨架、木制邊框制造而成。有時候，使用同樣的材質，制造出來的廂體卻大不相同，價格也相差很多，這其實就是廂體的制造工藝差別很大。廂體材質的下料確定廂體尺寸，車廂，長、寬、高各多少，尾部雙開門尺寸，側門尺寸，車廂改裝廠，然后設計廂體圖紙，交給-按圖紙開模下料，先將聚氨酯保溫層按圖紙切割成數塊，接著切割密封木質框架，切割骨架鋼管。廂體整體采用鍍鋅鋼管骨架，木框架結構加固和密封。具有保溫性好，廂體穩固，邊框木質材料有利于制板成型后的拼接。
瓦楞板貨箱要比平板貨箱-，瓦楞板貨箱結實-，而且用的時間久了之后也不容易變形。在裝貨的時候不會因為加強筋和貨物碰撞而損壞貨物。
平板形式的貨箱相比瓦楞板的容易變形，而且欄板內部的加強筋會導致內部不平整，裝載貨物的時候就會和貨物發生碰撞，損壞貨物。
一種瓦楞板式車廂，包括豎直地且相互平行的前板和廂門組件，前板、廂門組件之間通過豎直地且由瓦楞板制成的兩個側板相連，前板、廂門組件和側板頂部連接有頂板，所述頂板底部通過上邊梁與所述前板、廂門組件和側板頂部相連，所述上邊梁包括橫向設置的中間管，中間管的頂部與頂板底部固接，中間管兩端底部分別一體設有向下凸出的兩個立板，兩立板之間形成有用于與所述前板或側板頂部配合的凹槽。
相比于現有技術，貨車車廂改裝，本發明通過在頂板與前板和側板頂部相連處設置上邊梁，改裝貨車車廂，不僅可以增加連接處的強度，且不會出現焊接產生的焊縫凸起或不美觀的問題，且上邊梁設置為包括中間管，由于管狀結構內部中空，因此可以減輕重量，中間管下部一體設置凹槽，用于與前板、廂門組件和側板頂部相配合以進行連接，同時凹槽由于開口向下，還能夠防止雨水從上邊梁連接處進入車廂內而影響車廂內的貨物。
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