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本橋采用plc同步頂升控制系統主要目的：臨時支撐立柱為鋼結構，橡膠支座檢測，在外力作用下有變形，并且臨時支撐完全設置在擴大基礎上。當重澆立柱拆除后臨時支撐立柱受力會發生基礎沉降，橡膠支座，蓋梁及橋面系也會發生下沉，隔震橡膠支座，采用千斤頂頂升使其恢復原位。 -重澆立柱與原立柱受力大小基本一致。 2、臨時支撐體系設計針對本橋上部結構已經施工完成的情況，為減少施工損失和社會影響。考慮到本橋地基承載力相對較高的特點，采取在蓋梁下設置臨時支撐體系，板式橡膠支座，拆除立柱重澆方案。為滿足蓋梁受力的需要，臨時支撐體系采用四柱換頂一柱的受力體系。

公路橋梁伸縮縫更換及安裝步驟如下：1、對于公路橋梁伸縮縫進行安裝時，施工單位要根據工程設計單位的圖紙寬度放樣切縫。用砼切縫機切縫，切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現象。兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除，并將槽口表面混凝土鑿毛，將槽口內原伸縮縫填料及時清理干凈并沖洗。注意不能將槽口以外的砼破壞。用高壓泵沖洗槽口和構造縫內殘留的雜物。

支座墊石內應布置鋼筋網，鋼筋直徑為8mm時，間距宜為50mm×50mm，橋梁墩、臺內應有豎向鋼筋延伸至支座墊石內，支座墊石的混凝土強度等級不應低于c50。a.3 支座墊石表面應平整、清潔、干爽、無浮沙。支座墊石頂面標高要求準確無誤。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石應處于同一設計標高平面內，其相對高差不應超過±1.5 mm。

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