廣州華創(chuàng)電氣科技有限公司——隧道自控系統(tǒng)
隧道plc控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖：
1、收集本區(qū)段檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的信息，包括co檢測(cè)器、能見(jiàn)度檢測(cè)器、透過(guò)率檢測(cè)儀、車(chē)輛檢測(cè)器等。
2、對(duì)收集信息進(jìn)行預(yù)處理。如：隧道內(nèi)的co正常運(yùn)營(yíng)時(shí)允許的濃度一般在150—250ppm，交通阻滯隧道內(nèi)各車(chē)道均以怠速行駛，電纜隧道自控系統(tǒng)報(bào)價(jià)，平均車(chē) 速為10km/h時(shí)可為300ppm，經(jīng)歷時(shí)間不超過(guò)20分鐘;隧道內(nèi)煙霧允許濃度為7.0＊0.001 1/m;隧道內(nèi)風(fēng)速正常運(yùn)營(yíng)時(shí)為10m/s，隧道自控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，并儲(chǔ)存在本地的存儲(chǔ)單元內(nèi)。
3、 隧道內(nèi)的本地控制器的存儲(chǔ)單元中處理好的信息co濃度、能見(jiàn)度、煙霧濃度、透過(guò)率、車(chē)輛檢測(cè)、交通信號(hào)標(biāo)志等上傳給隧道監(jiān)控分中心的服務(wù)器。
4、 接收隧道管理站計(jì)算機(jī)的各種控制命令如控制風(fēng)機(jī)的啟、停、照明開(kāi)關(guān)等，隧道監(jiān)控自控系統(tǒng)，將控制命令和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)比較后，發(fā)出對(duì)下端執(zhí)行設(shè)備的控制指令如發(fā)給風(fēng)機(jī)、照明柜、車(chē)道控制標(biāo)志、交通信號(hào)燈、橫洞指示等的指令。
5、 本地控制器設(shè)有手動(dòng)控制，手動(dòng)操作界面采用觸摸屏，當(dāng)通信中斷或其它原因和上端失去聯(lián)系時(shí)，可進(jìn)行手動(dòng)操作，且手動(dòng)優(yōu)先。 6、可存儲(chǔ)幾個(gè)常用和特殊的程序，如交通事故處理程序、火災(zāi)緊急處理程序等即當(dāng)遇到交通事故時(shí)的緊急處理措施，如：改變交通信號(hào)標(biāo)志，發(fā)出報(bào)警信息，通知等;當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)的緊急處理措施，如：當(dāng)隧道內(nèi)遇到火災(zāi)時(shí)，風(fēng)機(jī)的控制等。
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隧道plc控制系統(tǒng)系統(tǒng)組成 .每個(gè)隧道的plc控制系統(tǒng)分別在隧道左洞和隧道右洞組成光纖冗余環(huán)網(wǎng)，兩個(gè)光纖冗余環(huán)網(wǎng)都是獨(dú)立的控制系統(tǒng)，互不干涉和影響。安裝在監(jiān)控設(shè)備室內(nèi)的plc通過(guò)端口協(xié)議與主控plc相連，并與隧道監(jiān)控分中心的服務(wù)器通過(guò)以太網(wǎng)、模塊、交換機(jī)、光纖收發(fā)器組成以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。主控plc在監(jiān)控室內(nèi)連接一個(gè)本地觸摸屏，隧道自控系統(tǒng)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控分中心的一個(gè)遠(yuǎn)程觸摸屏相連。
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隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道---了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車(chē)時(shí)間，提高了運(yùn)營(yíng)效益，因此在不斷加大隧道的建設(shè)力度；然而隧道建設(shè)的造價(jià)高、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜，所以各地對(duì)隧道的建設(shè)都十分重視，不敢掉以輕心。
目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對(duì)行政和技術(shù)文件的管理，而無(wú)法實(shí)時(shí)地獲取施工信息，更不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的信息有一個(gè)、及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握，從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生。為此各級(jí)---高度重視工程建設(shè)安全生產(chǎn)問(wèn)題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。如何改變目前隧道施工過(guò)程安全---落后的管理模式，實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化、信息化、智能化，成為管理者研究的重要課題。
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因此，能夠?qū)崿F(xiàn)災(zāi)害預(yù)防、事故救助、信息化管理等---的管理手段將是隧道安全建設(shè)的必然選擇。
本系統(tǒng)著重在綜合隧道管理各項(xiàng)資源，在---既定的系統(tǒng)功能正常應(yīng)用的前提下，利用---技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行整合利用。包含視頻監(jiān)控、人員進(jìn)出與定位管理、人員/車(chē)輛門(mén)禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測(cè)等。的利用資源將隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平臺(tái)上。
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