二、減速比的計算方法
1.定義計算方法：減速比=輸入轉速÷輸出轉速。
2.通用計算方法：減速比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數。
3.齒輪系計算方法：減速比=從動齒輪齒數÷主動齒輪齒數如果是多級齒輪減速，那么將所有?相嚙合的一對齒輪組的從動輪齒數÷主動輪齒數，然后將得到?的結果相乘即可。
4.皮帶、鏈條及摩擦輪減速比計算方法：減速比=從動輪直徑÷主動輪直徑
齒輪減速器的潤滑油粘度可按高速級齒輪的圓周速度v選取：v≤2.5m/s可選用中極壓齒輪油n320；v>;2.5m/s或循環(huán)潤滑可選用中極壓齒輪油n220。若工作環(huán)境溫度低于0°c，淮安nmrv減速機，使用潤滑油須先加熱到0°c以上。 蝸桿減速器的潤滑油粘度可按滑動速度vs選擇：vs≤2m/s，選用n680極壓油；vs>;2m/s，可選用n220極壓油．蝸桿上置的，粘度應增大30%。
軸承的潤滑
減速器中的滾動軸承常用減速29內用于潤滑齒輪(或蝸輪)的油來潤滑，nmrv減速機價格，其常用的潤滑方式有：
1.飛濺潤滑
減速器中只要有一個浸油齒輪的圓周速度v***1.5～2m/s，即可采用飛濺潤滑。當v>;3m/s時，飛濺的油可形成油霧并能直接濺入軸承室。有時由于圓周速度尚不夠大或油的粘度較大，不易形成油霧，此時為使?jié)櫥?--，常在箱座接合面上制出輸油溝，讓濺到箱蓋內壁上的油匯集在油溝內，nmrv減速機，而后流入軸承室進行潤滑．在箱蓋內壁與其接合---接觸處制出倒棱，以便于油液流入油溝。在難以設置輸油溝匯集油霧進入軸承室時，亦有采用引油道潤滑或導油槽潤滑。
7減速機動力源運轉速度
根據在不同轉速條件下對減速機的試驗表明，隨著減速機輸入轉速的增加，噪聲也將增大。
8減速機箱體結構形式
試驗研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，在其他條件相同的情況下，圓筒形箱體比其它類型箱體噪聲級平均低5db。對減速機箱體進行共振測試，找出共振位置，nmrv減速機供應商，增加適當的筋條板，可以提高箱體的剛度，減少箱體的振動，實現降噪。多級傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，以---傳動平穩(wěn)，沖擊及振動小，噪聲低。
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