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傳統的機油泵工作中，隨著發動機轉速的增加，機油壓力也不斷增大，機油的壓力主要是通過機油泵內部的限壓閥-，但是這時的機油本仍然運行在輸出量，不僅消耗發動機的動力，而且輸入的能量轉化為熱能，加速了機油的老化。因為機油壓力高，發動機相應負荷大，燃油消耗也會大；而且以前的設計較高的機油壓力，相應也會有較多的機油參與燃燒，代理三菱柴油泵，機油消耗大，排放也會變差。三菱柴油泵服務熱線。

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下置凸輪軸和中置凸輪軸。下置凸輪軸和中置凸輪軸的布置方式相似。采用這２種布置方式的發動機低轉速時的性能比較好，結構也比較簡單，易于維修，所以在以前很長的時間里一直被廣泛采用。目前已經很少有轎車發動機使用下置凸輪軸和中置凸輪軸，因為在這２種布置方式中，凸輪軸與氣門之間的距離比較遠，需要較長的挺桿圖３配合搖臂等輔助部件來驅動氣門，這就造成了發動機工作時的平順性不佳，而且配氣機構工作時還容易產生噪聲。三菱柴油泵服務熱線。

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曲軸孔粗加工夾具如圖1所示，本工序選擇缸體瓦蓋結合面和缸孔來定位，以-缸孔的加工余量均勻及缸孔與結合面的垂直度。三菱柴油泵服務熱線。工件進入夾具后，導軌下降，缸體瓦蓋結合面落在定位支撐上，而后自定心結構下降-置，通過四個缸孔定位，自定心結構定位后中心在同一直線上。定位完成后，油缸開始動作并壓緊缸體。若缸體定位氣密檢測通過，機床便開始運行加工程序；若氣密檢測報警，則需重定位夾緊。

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