般來說，液壓油缸在運用中是完全密封的，從外面我們無法觀察到元件與油液在液壓系統內的狀況，從而很難再液壓系統出現障礙之前采取預防措施，今天小編就給大家介紹其常見的故障及解決措施。
1、液壓油缸的空穴現象
原因：液壓油中總含有一定量的空氣，通常可溶解于油中，也可以氣泡的形式混合于油中。當壓力低于空氣分離壓力時，溶解于油中的空氣分離出來，形成氣泡。當壓力降至油液的飽和蒸氣壓力以下時，油液會沸騰而產生大量氣泡。這些氣泡混雜于油液中形成不連續狀態，這種現象稱為空穴現象。
措施：要正確設計液壓泵的結構參數和泵的吸油管路，50噸液壓油缸生產廠家，盡量避免油道狹窄和急彎，防止產生低壓區。合理選用機件材料，增加機械強度、提高表面、提高抗腐蝕能力。
液壓油缸是將液壓能轉變為 機械能 的、做直線往復運動或擺動運動的液壓 執行元件 。那么液壓油缸按供液次數一般可以分為哪幾類。
1.單作用液壓油缸
通常認為液壓油缸的活塞或柱塞位于液壓油缸底部缸底處，即活塞或柱塞處于完全回程狀態為液壓油缸的初始狀態靜態。液壓油缸的活塞或柱塞伸出后又回到初始狀態為一次工作循環。如果在一次工作循環中，只需供液一次使活塞或柱塞伸出，50噸液壓油缸維修，則稱單作用液壓油缸。單作用液壓油缸的活塞或柱塞回程是靠外力如重力、彈簧力等完成的。單作用液壓油缸只有一個油口，既是供液口又是回液口，供液和回液口的變換是靠換向閥控制的。柱塞式液壓油缸包括柱塞式伸縮液壓油缸和某些單活塞桿液壓油缸為單作用液壓油缸。
2.雙作用液壓油缸
雙作用液壓油缸是完成一次工作循環必須供液兩次回液亦是兩次的液壓油缸。柱塞式液壓油缸不可能為雙作用液壓油缸。雙活塞桿液壓油缸必須是雙作用液壓油缸。絕大多數單活塞桿液壓油缸和活塞一柱塞組合式液壓油缸及葉片式液壓油缸為雙作用液壓油缸。
液壓油缸的結構是多種多樣的，而為了滿足各種主機的不同用途，液壓油缸有多種類型。液壓油缸按供液次數來分類的話比較常用的就是以上這兩種。
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