電滲：電泳涂裝過程中，漆膜沉積的初始階段
粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。沉積所得的漆膜結(jié)構(gòu)是疏松的，含水量相當(dāng)高，離子能通過。因此，電滲的作用是：當(dāng)繼續(xù)通電時，陰極表面產(chǎn)生的陰離子通過漆膜向陽極方向移動，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時，陰離子滲出時夾帶著水分子移動，使漆膜內(nèi)所含水分逐漸排到漆膜外，后形成含水率很低，電阻相當(dāng)高的致密漆膜，這種漆膜就可直接進入烘箱中固化，形成終的電泳涂層。如選用高鋅磷化藥劑和磷化后不鈍化處理的場合易造成磷化與陰極電泳不配套的惡果。
陰極電泳的特點
電泳涂裝明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。它與其他涂裝方法相比較，具有下述特點：
1)陰極電泳漆具有優(yōu)異的抗腐蝕性能。
2)陰極電泳底漆涂層均勻、平整、光滑，具有-的附著力、耐沖擊性能、耐腐、防銹性，已經(jīng)能-地滿足底漆所要求的各項機械性能，及與中涂、面漆的配套性。
3)電泳漆是水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，其含量低而具有-的優(yōu)勢。
4)電泳涂裝，防火門電泳流水線，涂料損失小，涂料的利用率可達(dá)90％～95％。
5)用于大量流水線的生產(chǎn)工藝，施工可實現(xiàn)自動化連續(xù)生產(chǎn)，大大提高勞動效率。
駕駛室涂裝生產(chǎn)線設(shè)備
主要由前處理設(shè)備、電泳設(shè)備、底漆烘干設(shè)備、面漆噴漆烘干設(shè)備、輸送系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成，在平面布置-為前處理電泳區(qū)、打磨中轉(zhuǎn)區(qū)、面漆噴涂區(qū)三部分。
設(shè)計過程中有生產(chǎn)廠商反映打磨中轉(zhuǎn)場地偏緊的問題，主要原因是該公司產(chǎn)品主要由熱軋板及型材組成，工件表面缺陷較多。另外，涂裝生產(chǎn)線一般要求同時考慮機罩等其他薄板件的涂裝生產(chǎn)。
輸送系統(tǒng)是涂裝生產(chǎn)線的-，車庫門電泳流水線，目前前處理電泳段的工件輸送以自行葫蘆輸送機為主，聊城電泳流水線，步進式節(jié)拍生產(chǎn)，也有采用懸掛輸送機連續(xù)生產(chǎn);電泳烘干室的輸送一般采用地面方式，根據(jù)平面布置情況可以選用立式地面鏈、環(huán)形地面鏈、滑橇等方式。ph的控制標(biāo)準(zhǔn)在供貨商的說明書中已經(jīng)規(guī)定，電導(dǎo)值就需將鈍化液的電導(dǎo)加上原水的電導(dǎo)。
面漆涂裝線一般懸掛輸送機輸送，也可采用地面輸送方式。前處理和電泳采用連續(xù)式生產(chǎn)線船形槽方式，槽體容積較節(jié)拍式生產(chǎn)生產(chǎn)線明顯增大，使得涂料投槽量和運行成本增大，投資和占地也相對較大，在滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)的前提下，采用節(jié)拍式生產(chǎn)方式更符合當(dāng)前工程機械行業(yè)的實際情況。水洗工序的實質(zhì)是用水稀釋、置換的原理洗掉被涂物上附著的處理液，水洗效果與水洗次數(shù)、水洗方式、水洗用水的污染度、自來水和純水的水質(zhì)、瀝水時間等工藝參數(shù)有關(guān)。
前處理及電泳設(shè)備槽體部分相對簡單，主要在配套設(shè)備方面存在較大差別，電泳流水線設(shè)計方案，不同的配置方式對生產(chǎn)效率、產(chǎn)品、運行成本等方面影響較大。目前工程機械駕駛室電泳涂裝線上輔助設(shè)備基本完善，但在槽液管理、自動檢測、設(shè)備維護等方面還需進一步加強，尤其是帶銹工件前處理不對電泳底漆影響較大。陰極電泳涂裝新工藝技術(shù)近年來為使ced涂裝工藝更和降低涂裝成本，開發(fā)并采用了以下節(jié)能減排，提高資源利用率的新工藝技術(shù)和新型ced涂料。
烘干設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)啬茉垂⿷?yīng)情況合理選擇，目前主要以燃?xì)狻⒁夯瘹狻?氣等氣體能源為主，應(yīng)優(yōu)先采用直接燃燒加熱方式，提高能源利用率。
登錄后臺
