。踩下離合踏板時壓盤移位，摩擦盤和飛輪分離，引擎的動力輸出止于飛輪。壓盤中間的一圈可變形的鋼片為整個離合器提供壓力，也決定著離合踏板的輕重。一般的離合殼體是鋼制的，賽用離合為了減重可能會使用鋁制殼體。驅動帶負責壓力環和殼體之間的傳動以及壓力環的回退和減噪。有些可調支點的壓盤可以通過調節支點的位置控制鋼片的有效長度，從而控制壓力的大小。向外移動支點可以減小壓盤的壓力。同時還會增加鋼片的行程，讓離合器更容易控制的柔和。
2.nextrac四驅，電磁感應多片離合，適用于橫置平臺城市suv，綜合一定越野能力，掃地車離合器，相比
tod不帶低速扭矩放大，可配置多路況模式。
3.haldex四驅，電控液壓多片離合，橫置平臺，適用于城市suv，四驅結合響應速度稍慢于以上兩個，越野限滑能力一般，承受扭矩輸出一般，-離合器，雨雪濕滑路面以及彎道穩定性較好，但是越野路面脫困四驅傳遞動力較慢，非驅動輪可能會打滑很久。
exeed星途選用的是第二種nextrac，有-的雙活塞卡鉗，雙活塞的主要作用是強化剎車，因為擱上去就可以出來大力度，這個特長會在限滑能力上做出貢獻。這樣的4驅系統，會穩定，--。
有些個子矮的學員，姿勢是用對了，但是座椅調的不夠前，當踩下離合踏板時腿不夠長，此時腳后跟還在原地不動，只用腳尖 板，這樣很容易造成力量不夠而打滑，上海離合器，所以座椅的調整也很重要。其次就是離合的抬放，也是 容易造成熄火的操作。抬離合時在開始的階段可以快速抬起一段距離，這段距離也叫自由行程。在靠近半聯動點時能夠感覺到腳部的壓力增大，此時放慢抬起的速度，氣動離合器，稍作停頓后再慢慢放開。當踩到半聯動點學員能夠感覺到車輛抖動，發動機有輕微的響聲，同時腳掌有一種被頂住的感覺
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