以風機蝸殼與葉輪出口在半徑方向上的間距隨方位角線性遞增來優化蝸殼型線，并用試驗證明了---的蝸殼型線不僅能提高風機效率及全壓，還能改變流量-壓力曲線的變化趨勢；beena等[11]通過應用層次分析法ahp，對蝸殼的重要幾何參數進行了優先排序，闡明了各參數對離心風機性能的影響;風機采用3種不同流量的五孔探頭，測量了風機蝸殼內流體的三維流動，得出傳統一維蝸殼型線設計方法忽略了風機內部---的泄漏情況，應根據流體實際流動進行修正的結論。本文在傳統蝸殼型線設計理論基礎上，以某抽油煙機用多翼離心風機為研究對象，
風機采用動量矩修正方法對其進行---化。并考慮粘性應力的作用對原有k-ε計算模型進行修正，以期提高數值計算結果的準確度，為cfd數值模擬預測風機性能的---性提供參考。多翼離心風機由進口集流器、葉輪及蝸殼組成，具體結構如圖1所示。其設計轉速n=1200r/min，設計流量qv=0.15m3/s，主要尺寸參數為：風機蝸殼寬度b1152mm，葉輪內徑1d210mm，葉輪外徑2d246mm，葉片進口安裝角178a，葉片出口安裝角2160a，葉片圓弧半徑r14mm，葉片數z60。為了提供---的來流條件，給定較為準確的邊界條件，本研究在利用solidworks軟件對風機進行三維建模時，9-16風機，分別將進風區域和出風區域進行延長處理，以---進出口氣體的流動充分發展。另外，為了方便模型的建立，在盡量減小數值模擬誤差的前提下對電動機結構進行一定程度的簡化，
以4-73no.8d 離心風機為研究對象，對比了適配進氣箱的兩種不同導流器，并測試了噪聲；一種包含復雜形狀進氣箱與旋轉葉輪一體的風機的算法，可以---的揭示斜流風機內部流動的特征；對電站鍋爐風機進氣箱三維粘性流場進行了數值模擬，分析了進氣箱內氣體流動特性的影響，并對進氣箱的設計和改造提出了建議；li jingyin對有無進氣箱的軸流風機進行了數值分析，并著重分析了進氣箱內部的流動對軸流風機效率下降的影響。本文基于cfx 軟件，淄博風機，對有無進氣箱兩種離心風機，分別建立了數值計算模型，9-26風機，進行了三維數值模擬分析，研究風機其內部流場特性。并與實驗的實測數據進行對比分析，驗證數值計算結果的合理性。本文采用一種特殊設計的進氣箱，這種形式的進氣箱削弱了氣流在90°轉彎過程中的能量損失，在轉彎處氣流的平穩，加速過程的均勻。該進氣箱進口為矩形，出口為與集流器相連的圓形。通過solidworks 建立的兩種形式的三維模型，兩種模型除進氣箱外其他尺寸相同。
風機葉片吸力側形成的低能流積聚的“尾跡區”，形成“射流-尾流”結構。加進氣箱后，風機葉輪尾緣處的“尾跡-射流”的---，風機模型尾跡區占了比較大的空間，減少了風機流道有效面積。在小流量區，風機內部的流場分布發生偏心現象(c 處)，葉輪流道e 側，氣體比較充實，葉輪流道f 側氣體分布較差，與原始風機內部流場分布相比，其風機葉輪流道的充盈性差。離心風機的效率曲線如圖6，無進氣箱情況下在流量為2.82kg/s，壓力為3 106.23pa 時，達到較率68.64%；加進氣箱后在流量為1.68kg/s，壓力為2 775.54pa，達到較率59.45%，通過與原始風機對比可知，加進氣箱后其較率降低8.19%。同樣由圖6 效率曲線對比圖可知，加進氣箱后風機整體效率降低，與原始風機相比其區域比較窄，縮短了工作區域，且加進氣箱后較優工況點向小流量區偏移。加進氣箱后，離心風機的全開流量降低，9-38風機，與無進氣箱相比，流量降低了16.9%。由圖7 可知，加進氣箱不僅降低了風機的全開流量，其全壓也有所減少。風機性能測試采用c 型試驗裝置對帶進氣箱的離心風機進行了性能測試，測試標準按gb/t 1236-2017《工業通風機用標準化風道進行性能實驗》執行。
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