怎么判斷汽車發(fā)動機(jī)消耗機(jī)油過多？
汽車發(fā)動機(jī)的消耗有不同的計量方法。發(fā)動機(jī)機(jī)油用克/馬力小時計算，較為科學(xué)，汽油機(jī)大約為0.30.4克/馬力小時，柴機(jī)油大約為0.40.6克/馬力小時，但由于汽車運(yùn)行工況多變很少采用這種計算方法，也有的用發(fā)動機(jī)潤滑油與燃料消耗的重量百分率計算約0.5％，現(xiàn)在較普遍的按汽車行駛里程計算機(jī)油消耗，正常消耗約在0.3升/1000公里，不過同類型發(fā)動機(jī)不同車型，客車、貨車、自卸車、半掛車單位行程的潤滑油消耗率超過0.5升/1000公里則可認(rèn)為發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗量過多。
后提醒大家，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)油消耗過多時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)工作時觀察。如排氣管冒藍(lán)煙，打開加機(jī)油扣也煙冒，則說明是氣缸上油；如排氣管冒藍(lán)煙，加機(jī)油口無冒煙現(xiàn)象則說明是機(jī)油從通風(fēng)管路被吸進(jìn)燃燒室燒掉。一般情況是多級油比單級油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。
活塞環(huán)磨損或損壞 (1)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住。活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡住后，機(jī)油就得不到控制。 (2)活塞環(huán)磨損或斷裂。活塞環(huán)磨損或斷裂后，-是油環(huán)損壞時，就不能-正確的張力和間隙，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用降低，全合成發(fā)動機(jī)油生產(chǎn)廠家，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，全合成發(fā)動機(jī)油-，另外，全合成發(fā)動機(jī)油廠家，燃燒室內(nèi)的燃?xì)饨?jīng)活塞進(jìn)入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環(huán)上的機(jī)油燃燒。 (3)活塞環(huán)槽磨損。活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損后會使活塞環(huán)的側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，機(jī)油被泵入到燃燒室燃燒。 (4)活塞環(huán)端隙開口間隙過小。活塞環(huán)端隙開口間隙過小將使發(fā)動機(jī)工作時活塞環(huán)的切口端-互頂住，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸拉傷，-時會使活塞環(huán)斷裂，使機(jī)油消耗增加。 (5)活塞環(huán)安裝不正確。如果氣環(huán)安裝方向顛倒，環(huán)不是將機(jī)油往下刮入到曲軸箱內(nèi)，而是將機(jī)油向上刮入燃燒室。 (6)活塞環(huán)對口。另外活塞環(huán)對口就相當(dāng)于為飛濺到缸壁上的機(jī)油提供了一條上油的通道。 (7)活塞環(huán)的端隙、側(cè)隙、背隙過大，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。
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