機(jī)油標(biāo)號的區(qū)別：
現(xiàn)在的機(jī)油大都使用的是美國api的機(jī)油標(biāo)注方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。后面的20、30、40代表機(jī)油的基礎(chǔ)粘度，前面的0w、5w、10w代表機(jī)油的低溫啟動(dòng)性能。一般w前面的數(shù)字減去35就是機(jī)油的啟動(dòng)溫度。0w啟動(dòng)溫度是零下35攝氏度，5w就是零下30攝氏度。
機(jī)油的流動(dòng)性和低溫流動(dòng)性
先給大家普及一個(gè)概念，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油---，實(shí)際上機(jī)油的低溫啟動(dòng)性能是通過在機(jī)油內(nèi)加入抗冷凝劑來實(shí)現(xiàn)的，機(jī)油粘度確定以后，為了保持其低溫啟動(dòng)性能，在機(jī)油內(nèi)加入一定數(shù)量的低溫抗冷凝劑使汽油在低溫下保持一定流動(dòng)性，根據(jù)加入冷凝劑的配方不同實(shí)現(xiàn)了0w、5w、10w。也就是說機(jī)油的基礎(chǔ)粘度決定其的流動(dòng)性，抗冷凝劑決定機(jī)油的低溫流動(dòng)性，同樣是5w，40的基礎(chǔ)粘度高，30的基礎(chǔ)粘度低，40的流動(dòng)性相對較差。但是，抗冷凝劑也不能制的使用，過多的使用也會(huì)影響高溫抗剪力，而且過多也沒有意義，40的機(jī)油不可能通過加入抗冷凝劑獲得30的粘度。
機(jī)油漏損，現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗明顯增多。
原因：活塞與缸壁間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚，端隙、側(cè)隙和背隙過大，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油價(jià)格，彈力不足；環(huán)卡死在槽內(nèi)；扭曲環(huán)裝反；氣門導(dǎo)管磨損過甚或油封損壞；油道與水套間有裂紋，機(jī)油漏人冷卻系統(tǒng)。
診斷與排除：
1漏損的診斷與排除
仔細(xì)檢查潤滑系統(tǒng)各油管及油管接頭，發(fā)現(xiàn)有滲漏痕跡時(shí)，-以緊固。管接頭損壞時(shí)，應(yīng)修復(fù)或更換。檢查曲軸前后端油封的密封情況，---曲軸箱通風(fēng)---或有規(guī)定的負(fù)壓。
2燒損的診斷與排除
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣冒藍(lán)煙，曲軸箱機(jī)油加注口脈動(dòng)冒煙氣，說明活塞與缸壁間隙過大，使機(jī)油竄入燃燒室而燒損。此時(shí)，應(yīng)拆檢缸筒、活塞及活塞環(huán)，分析機(jī)油上竄原因，并予以排除。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)冒藍(lán)煙，曲軸箱無任何竄氣現(xiàn)象，則為飛濺到氣門室的機(jī)油沿氣門導(dǎo)管被吸人燃燒室的結(jié)果。遇此情況時(shí)，應(yīng)拆下氣缸蓋，更換導(dǎo)管，---時(shí)連同氣門一起更換并重新對研或鉸削氣門座。設(shè)有氣門油封時(shí)，要檢查油封狀況，---時(shí)換新。
3其他損耗的診斷與排除
在裝有空氣壓縮機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)擰開儲(chǔ)氣筒排污塞時(shí)，有大量機(jī)油排出，說明空壓機(jī)的活塞與缸壁間隙過大或活塞環(huán)磨損過甚。此時(shí)，應(yīng)檢修空壓機(jī)，使其技術(shù)狀況得以恢復(fù)。有些發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋在水套與油道之間有裂紋時(shí)，機(jī)油壓力比冷卻液壓力高，故機(jī)油會(huì)竄入冷卻液中。當(dāng)打開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)冷卻液表面有一層油污，便是故障所在。遇此情況時(shí)，應(yīng)對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢驗(yàn)；---時(shí)，唐山全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，進(jìn)行探傷檢驗(yàn)，查明裂紋部位，采取適當(dāng)修理措施。
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