活塞環磨損或損壞 (1)活塞環在環槽內卡住。活塞環在環槽內卡住后，機油就得不到控制。 (2)活塞環磨損或斷裂。活塞環磨損或斷裂后，---是油環損壞時，就不能---正確的張力和間隙，全合成發動機油加工廠，對氣缸壁的壓緊力變小，全合成發動機油加工，刮油作用降低，導致機油進入燃燒室燃燒，另外，燃燒室內的燃氣經活塞進入氣缸下部并使氣缸、活塞和活塞環上的機油燃燒。 (3)活塞環槽磨損。活塞環、活塞環槽磨損后會使活塞環的側隙、背隙增大，竄油量增多，機油被泵入到燃燒室燃燒。 (4)活塞環端隙開口間隙過小。活塞環端隙開口間隙過小將使發動機工作時活塞環的切口端---互頂住，導致活塞環和氣缸拉傷，---時會使活塞環斷裂，使機油消耗增加。 (5)活塞環安裝不正確。如果氣環安裝方向顛倒，環不是將機油往下刮入到曲軸箱內，而是將機油向上刮入燃燒室。 (6)活塞環對口。另外活塞環對口就相當于為飛濺到缸壁上的機油提供了一條上油的通道。 (7)活塞環的端隙、側隙、背隙過大，秦皇島全合成發動機油，使機油進入燃燒室。
說說日系車為什么也可以使用40機油，實際上廠家的建議黏度，只是一個大多數選擇，但應付不了性的使用！比如某日系車，建議使用20黏度，因為當機油溫度在120度時，是可以提供足夠的保護的，而對于大多數車友而言，一般不會---駕駛買菜車，全合成發動機油---，所以這就是個大多數工況下的建議！而就有那比較特例的存在，就拿買菜車當跑車用，經常全負荷駕駛車輛，機油溫度由120度+、變成了150度左右，而能在120+度---黏度的20機油，在150度的時候就無法---黏度，所以變稀、油膜變薄、繼續全負荷、有可能導致油膜；所以這就是機油運行時的一些狀況，所以這20黏度的機油不是，而40黏度機油也不是一無是處！
汽車就跟人的身體差不多，雖然是鋼鐵打造的，但其構造與原理就像人體的每個功能一樣，發動機就是汽車的---，而機油是汽車的-。
機油的作用就是潤滑—發動機工作時有許多部件進行摩擦運轉，只有合格的機油才能降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。除了潤滑，機油還有冷卻降溫、清潔、密封、防銹防蝕等功能。
現在市面上的機油分很多種品牌，每一種品牌還有好幾種型號。下面就跟大家科普一下發動機機油標號的區分，下次您去保養、選購機油以的時候，一定可以給你幫上忙。
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