燒機油
檢測方法：
發動機各部件間隙過大、裝配調整不當或長時間磨損等原因，都會使機油經不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發動機燒機油現象的輕重，全合成發動機油加工廠，可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發動機怠速運轉時，全合成發動機油---，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發動機做短暫的加速運轉，排氣管---會因深藍色煙的過量排出，而出現較為明顯的煙霧；有時，通過觀察加機油口也---察到大量的煙或有脈動的冒煙現象，這樣便可判定發動機燒機油。
處理方法：
發動機燒機油是較---的故障現象，遇此情況，應給予足夠重視，并根據不同情況區別對待。
發動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到汽缸壁上，遠---過了油環的刮油能力。
比如，曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從一個或多個壓力潤滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環與汽缸磨損過甚致使配合間隙過大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環槽的磨損。
不論活塞環加工如何精密，對于---磨損成不平直的活塞環槽，即使更換新環后，也不能形成有效的油封作用，相反還會加劇活塞環泵油現象的出現。因此，檢修時應對活塞環槽的磨損加以測量。
怎么判斷汽車發動機消耗機油過多？
汽車發動機的消耗有不同的計量方法。發動機機油用克/馬力小時計算，較為科學，北京全合成發動機油，汽油機大約為0.30.4克/馬力小時，柴機油大約為0.40.6克/馬力小時，但由于汽車運行工況多變很少采用這種計算方法，也有的用發動機潤滑油與燃料消耗的重量百分率計算約0.5％，現在較普遍的按汽車行駛里程計算機油消耗，正常消耗約在0.3升/1000公里，全合成發動機油生產廠家，不過同類型發動機不同車型，客車、貨車、自卸車、半掛車單位行程的潤滑油消耗率超過0.5升/1000公里則可認為發動機機油消耗量過多。
后提醒大家，出現發動機油消耗過多時，應在發動機工作時觀察。如排氣管冒藍煙，打開加機油扣也煙冒，則說明是氣缸上油；如排氣管冒藍煙，加機油口無冒煙現象則說明是機油從通風管路被吸進燃燒室燒掉。一般情況是多級油比單級油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。
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