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變速器齒輪的檢修：
變速器齒輪經常處在不斷變化的轉速，負荷下進行工作，齒輪齒面又受到沖擊載荷的沖擊，致使齒輪(---是齒面)產生損傷.常見損傷有：
(1)齒輪磨損 變速器齒輪在正常工作條件下，齒面呈現出均勻的磨損，要求沿齒長方向磨損不應超過原齒長的百分之30;齒厚不應超過0.40;齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2;運轉齒輪嚙合間隙一般應為0.15-0.26mm，使用限度為0.80mm;接合齒輪嚙合間隙應為0.10-0.15mm，使用限度為0.60mm.可用百分表或軟金屬傾軋法測量.如果超過間隙，應成對更換。
(2)齒輪輪齒破碎 輪齒破碎，主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，輪齒嚙合部位不當或工作中受到較大的沖擊載荷所致.若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續使用；若超過這個范圍或有3處以上微小破碎，鋁合金壓鑄廠家，則應成對更換。
(3)常嚙合齒輪端面磨損 常嚙合的斜齒端面應有.10-0.30mm的軸向間隙，以---齒輪---運轉，若齒端磨損起槽，可磨削修復，但磨削量應不超過.50mm。
(4)常嚙合齒輪軸頸，滾針軸承及座孔磨損 成嚙合齒輪座孔與滾針軸承及軸頸三者配合間隙應為0.01-0.08mm，荊門鋁合金壓鑄，否則-更換。
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出口和國際化仍將是中國本土零部件生產商的主旋律。主要原因有：
1汽車零部件是一個性的行業，-提高國際化發展步伐意識是必然的，一些已初嘗國際采購成果的企業傳遞了相當積極的信號；
2中國零部件企業---是配套市場的零部件供應商，其競爭環境越來越殘酷，國際化將是差異化的主要出路之一；
3經過這幾年的快速成長，相關的配套廠商已達到10億以上的規模，具備了一定國際化拓展的經濟實力；
4外資/合資企業也將加大出口力度，讓中國真正成為制造中心，從而形成良性循環。
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