汽車的鋼板越厚越安全？---你知道嗎？
很多人都認為汽車的鋼板越厚就越安全！這其實不然。如果你了解汽車構造就不會憑空臆想。因為撞擊后，汽車結構以及受力過后力的分布狀態才是安全的關鍵。
1、碰撞吸能設計
車架是骨骼系統，而我們說的鋼板則是皮膚。在發生碰撞時，鋼板厚薄差0.1毫米對安全幾乎不起任何作用。現在的汽車普遍采用碰撞吸能的設計，即碰撞立即發生變形但駕駛艙完好。
2、為何汽車車身越來越輕？
各大廠商努力把車造得更輕為的是提高車輛的加速性能；使剎車時慣性減小，幕墻鋼板多少錢一平，從而縮短制動距離，---車輛安全。
3、車輕了會不會在高速時發飄？
汽車科技發展到今天，車身重量早已不是-安全的資本，真正---高速穩定性的是車輛的造型、底盤的調校、懸掛支撐的優化，是對空氣動力學的巧妙運用。
熱軋鋼板
用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，亳州幕墻鋼板，高壓水除鱗后進入粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，幕墻鋼板廠家，實施計算機控制軋制，終軋后即經過層流冷卻計算機控制冷卻速率和卷取機卷取、成為直發卷。直發卷的頭、尾往往呈舌狀及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、鋼卷內徑為760mm。
鋼板按交貨方式分
1) 平板：成張交貨的鋼板，由于經矯直機矯平，表面平整，故稱，也就是通常---的鋼板。
2) 卷板：成卷交貨的鋼板。在生產企業，多叫帶鋼；在流通環節，常稱帶鋼。根據傳統的叫法，還有一些細微的差別。
(1)卷板：一般限指寬度大于600mm的鋼板，也稱寬鋼帶。
(2)鋼帶：寬度小于600mm(一般不超過300mm)、成卷交貨的鋼板稱為鋼帶，也稱窄鋼帶 。 在實際工作中，寬度小于300mm，窄而長的直條鋼板也稱為鋼帶。由寬帶鋼縱剪成的鋼帶也稱縱剪鋼帶。
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