雙梁吊鉤門式起重機-飛馬起重(在線咨詢)-寧夏起重機

門式起重機的風壓和剎車力作用

   當滿負荷的跑車在兩端的始終位置時，支柱受到的垂直應力。有伸出臂的門式起重機，則當跑車在伸出臂的端點時，支柱受到的垂直應力。

   有伸出臂的門式起重機，必須要使跑車和所運送的貨物，能夠自由的通過支柱。

   有一兩伸出臂的門式起重機，寧夏起重機，由于本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數是0.15。

   橋架的縱向風壓(滿負荷時)：取20-25公斤/平方米。由于風壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。

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軌道式集裝箱門式起重機主要有以下特點：  起升速度較低而大車運行速度較快。根據集裝箱堆場的需求，軌道式集裝箱門式起重機起升高度按堆三過四或堆四過五來確定，懸臂門式起重機，由于起升高度不高，花架門式起重機，因此起升速度相應地較低。但集裝箱堆場一般沿運行軌道方向長度較長，為達到一定的生產率，大車運行速度較高。  小車運行速度可根據橋架跨度和兩端外伸距確定。當跨度及懸臂長度較小時，小車運行速度和生產率要求相對可取較小值。當跨度較大，懸臂長度也較大時，小車運行速度可相應提高以滿足生產率要求。  當跨度超過40m時，大車高速運行過程中，由于兩側門腿運行阻力不同將會發生偏移，雙梁吊鉤門式起重機，為此設置同步裝置，通過電氣控制系統保持兩側運行機構運行速度的同步。  為滿足較高的使用要求，電氣驅動控制系統采用晶閘管直流或交-速驅動控制系統，以達到較好的調速和控制性能。電氣控制系統也可采用常規交流渦-速控制或交流定子調壓調速驅動控制系統。對于速度較高的大車運行機構的電氣控制系統，通常用帶電氣制動的晶閘管直流、交-速控制系統或交流定子調壓調速控制系統，避免采用常規電氣驅動系統中運行停車時靠制動器制動的方式，以免給整機帶來---沖擊。

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