玻璃鋼橋架---性
1、可設(shè)計性好。玻璃鋼是一種可以改變其原材料種類、數(shù)量比例和增強材料的排布方式.以滿足不同性能要求的復(fù)臺材料。
2、---的施工工藝。未固化的樹脂和增強材料有改變形狀的能力，因此，可以通過不同的成型方法和模具方便地加工成所需要的形狀。這一特點適合大型、整體和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)備和施工要求。適用于現(xiàn)場施工和組裝。
3、---的表面性能。由于玻璃鋼電纜橋架是整體成型的，無接縫.內(nèi)壁光滑。與化學(xué)介質(zhì)接角時，表面很少有腐蝕產(chǎn)物和結(jié)垢現(xiàn)象，更不滋生菌和微生物。因此不污染介質(zhì)。
4、抗老化、阻燃。玻璃鋼是增強塑料范疇的制品，基體材料存在著自然老化和燃燒的問題。但上經(jīng)過60多年。中國經(jīng)過30多年的研究.已經(jīng)得到初步解決。增強材料加偶聯(lián)劑處理。使用50年彎曲強度可保持在64—46%，拉伸強度保留率在71.2%。如再配加防老劑，防老化性能---;玻璃鋼電纜橋架基體中加人阻燃劑和采用阻燃性樹脂再加人阻燃劑。氧指數(shù)可達(dá)34—36。完全滿足發(fā)酵設(shè)備的阻燃防火要求。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
玻璃鋼的功能不只與所用的增強資料、合成樹脂有關(guān)，一同，很大程度上還和纖維與樹脂之間界面粘合的好壞及耐久性有關(guān)。玻璃纖維是一種圓柱狀玻璃，外表也像玻璃那樣光滑，并且外表還常牢固地吸附著一層薄的水膜，smc車發(fā)動機罩生產(chǎn)廠家，這當(dāng)然要影響玻璃纖維和樹脂的粘接功能。尤其是玻璃纖維在拉絲紡織過程中，東莞車發(fā)動機罩生產(chǎn)廠家，為了到達(dá)集束、潤滑、消除靜電等意圖，常涂上一層滋潤劑，這種滋潤劑多數(shù)是白臘類物質(zhì)，它們存留在玻璃纖維外表上，對合成樹脂與玻璃纖維起隔離作用，阻礙兩者粘接。可見界面對玻璃鋼的功能影響很大。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
新車型的不斷涌現(xiàn)，市場競爭不斷加劇，產(chǎn)業(yè)政策的不斷調(diào)整，跨國公司汽車品牌的不斷本土化，采購零部件oem的不斷接單，促進(jìn)了更多的玻璃鋼／復(fù)合材料廠家在汽車零部件方面的不斷投人。一方面仍需集中于引進(jìn)車型玻璃鋼件的國產(chǎn)化制造，另一方面更要在國產(chǎn)車型部件的更新?lián)Q代及新車型部件的開發(fā)上下功夫。
1降低成本，擴大應(yīng)用領(lǐng)域
為進(jìn)一步提高玻璃鋼／復(fù)合材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用廣度和---，適應(yīng)不同車型、不同應(yīng)用領(lǐng)域的需求，降低生產(chǎn)成本是一個重要發(fā)展方向。
2向著模塊化設(shè)計方向發(fā)展
零部件模塊化，即由多個零部件一起來離線裝配，或多個零部件組合起來成為一個整體，有利于增強汽車輪廓的流線性，減少組裝量。零部件的模塊形式，從而形成汽車制造史的一次---。玻璃鋼／復(fù)合材料為汽車輕量化和模塊化提供了前提條件，玻璃鋼車發(fā)動機罩生產(chǎn)廠家，并逐步向結(jié)構(gòu)復(fù)雜且大型部件方向拓展，促使汽車零部件開發(fā)和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低。
3)新技術(shù)和新工藝的開發(fā)與應(yīng)用
隨著汽車輕量化的---要求，以及總體生產(chǎn)成本下降的需要，將促進(jìn)新型玻璃鋼工藝的發(fā)展與完善。 次數(shù)用完api key 超過次數(shù)---
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