發動機燒機油的部件:氣缸套、活塞的磨損會使氣缸壁的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。活塞環的磨損、活塞環彈性減弱或斷、活塞環走對口(幾個活塞環口成一條直線)造成密封不嚴而使部分機油竄入燃燒室燃燒。氣門油封老化破損也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，---是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。
發動機廢氣管(機油室通發動機進氣管)堵塞造成機油室壓力過高而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。發動機燒機油故障判斷:檢查廢氣管是不通暢.如果不通，清洗或更換。再行駛一段時間候查看機油是否缺少，排氣管是否還冒藍煙。測量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油，裝載機發動機工作原理，更換氣門油封。建議更換全部油封。
如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因，那么只要更換全部活塞環就可以了。
故障現象由于啟動電機不運轉，使得發動機不能啟動。故障診斷與排除步驟首先檢查電路中保險絲是否熔斷。保險絲一旦熔斷，啟動開關就斷電，啟動電機就不能運轉，發動機就不能啟動。重新更換熔斷的保險絲后，啟動電機運轉，發動機就可以啟動了。如果更換保險絲后，啟動電機仍不運轉，則要進行下一步檢查。檢查蓄電池的電壓是否在12v以上，電解液的密度是否為12.6*3kg/立方米。
一般情況下，造成發動機熄火的點火高壓電路故障，往往是無高壓電輸出，此時，應首先檢查高壓線連接是否正常。在此前提下，采用換件比較的方法對點火器和點火線圈進行檢查，以判斷故障發生的部位，這是由于點火器和點火線圈是采用換件修理的緣故。汽車行駛中，若發生間歇性熄火，遼源裝載機發動機，主要檢查點火高壓電路的以下幾個方面：線路故障：線路接觸---，導致絕緣膠損壞間歇短路。
自動切斷繼電器：他給點火線圈提供工作電源，如果該繼電器工作---會引起點火線圈工作電源不正常而出現間歇性熄火故障。點火線圈：如點火線圈差問題。熱態時點火線圈存在匝間短路會導致沒有高壓或高壓花弱，冷態時又恢復正常現象。電控方面的故障檢查：若基本檢查完成后，故障還排除不了，就要檢查電控方面的原因。
如果車輛滑行時熄火，可能是減速時，電腦對怠速工況控制異常所致，此時就應檢查怠速電動閥是否有故障，檢查節氣門位置傳感器是否有異常。如果是間歇性熄火，就應注意檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號是否不正常，注意檢查點火控制模塊是否工作---。如果發現電腦控制---，就應檢查電腦的輸入信號，---是進氣信號，就是要對壓力傳感器或空氣流量計進行檢查。
發動機的溫度過高，可能的原因有：冷卻系統的故障與處理：散熱片臟污，利用壓縮空氣清潔缸套、缸蓋以及機油散熱器與增壓發動機中；冷散熱片等部位。冷卻空氣導風板不密封，檢查調整導風板橫拉桿位置并檢查導風板是否有裂紋和掉塊，有則更換調整。風壓室頂蓋板不密封，檢查是否變形和損壞，檢查蓋板緊固螺釘是否緊固和齊全。
分析挖掘機發動機產生過熱的原因:-過度。原因是發動機正時---，著火過遲；燃燒室中竄入機油或噴入過量；長時間超負荷作業造成液壓油溫過高。對發動機綜合觀察后，排除以上原因。發動機剛開始運轉正常，工作半小時后便過熱報警，看來另有其他原因。散熱不足。原因是水量不足，缺水運行。
參考以上原因，臨工936裝載機發動機，我們對挖掘機進行了仔細檢查并咨詢廠家服務部。因為剛使用一年，判斷節溫器應該是正常的，水箱內是防凍液無銹蝕及油污等，故障原因存在的可能性予以排除。后對外界存在的原因仔細---，首先把風扇皮帶調整到適當的張緊度，又安上洗車機對水箱及液壓油散熱器進行了清洗
理利用嚴防發動機啟動后---加速正常情況下，會有一定量的潤滑油存留在軸承中，可供發動機和怠速時潤滑用，但是，若發動機轉速超過1000r/min時，就需要有潤滑油流潤滑，發動機啟動后至少需要15~30s才能在潤滑系統中形成油壓和油流，如果在節氣門大開下啟動，2s內便可達到轉速，這就是說軸承將在十秒內處于無潤滑的狀態下，且以較高速度運轉，因此很容易引起軸承損傷。
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