提高體外預(yù)應(yīng)力鋼筋有效預(yù)應(yīng)力對減小體外筋應(yīng)力增量作用明顯，同時(shí)可提高截面剛度、強(qiáng)度。
實(shí)際工程中可根據(jù)減載要求，選擇相應(yīng)有效應(yīng)力，避免有效應(yīng)力過大引起梁體上拱，導(dǎo)致行車不安全。
蓋板涵既有梁在不同荷載作用xia，體外預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力增量不同，集中點(diǎn)荷載比三分點(diǎn)荷載引起的應(yīng)力增量要大很多，銷售鑄鐵蓋板，在檢算體外預(yù)應(yīng)力加固過程中必須要考慮集中荷載作用下的不利影響。
隨著板上填土高度的增大，可變荷載對結(jié)構(gòu)的影響逐漸變小，當(dāng)填土達(dá)到一定高度時(shí)，可變荷載對結(jié)構(gòu)的影響不再明顯，可等代為均布荷載。
而不同的結(jié)構(gòu)形式 ，其受力特性也不一致 ，計(jì)算內(nèi)力時(shí)需要采用不同的力學(xué)模型。
整體式與裝配式 ；簡支與連續(xù) ；線支承與點(diǎn)支承以及不同的橫截面形狀 ，都會(huì)導(dǎo)致不同的計(jì)算方法 ，計(jì)算結(jié)果也不一樣。
溝道采用覆膜膠合板、50mm×100mm方木、ф48鋼管構(gòu)成的清水混凝土模板體系。模板底粘貼海綿膠帶，與墊層擠緊，外底面用水泥砂漿封堵嚴(yán)密，以防漏漿。
模板支撐系統(tǒng)主要采用ф48鋼管和加斜撐的方法加固，加固方法如圖1。模板支撐體系采用的鋼管支撐體系，水平桿、立桿間距均不應(yīng)大于500mm。
電纜溝溝壁頂均不設(shè)企口，溝蓋板兩側(cè)蓋到溝壁外側(cè)50mm。電纜溝按每15米長設(shè)置一個(gè)寬20mm的沉降縫，并在跨設(shè)備基礎(chǔ)處、轉(zhuǎn)角處及跨道路處設(shè)沉降縫，縫間采用瀝青麻絲填塞，外側(cè)粘貼兩層油毛氈。
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