目前市場上還有另外一種環形線體：采用分度臺驅動凸---，凸---和小車鏈上的凸輪嚙合，拖動小車鏈：
此種傳統線體，有如下幾個缺點：
一：結構復雜
為了---小車除了運動方向之外的兩個方向的自由度，需要有左邊，右邊，和下邊三根導向導軌，結構復雜；凸輪有磨損的時候，更換和調整極其不方便：
二：規格少
小車間距，只有少數幾個值，可供選擇；風度臺的分度規格---了小車間距選擇范圍。
三：承載能力有限
一家廠商的選型資料中，圓弧滑軌公司，建議的負載僅為2kg。
四：速度低
一家廠商的選型資料中，快的節拍為0.16秒走完80mm， 線速度僅為1m/s左右。
二：切向力計算
加速度：a (m/s2)
摩擦系數：μ=0.02
安全系數：fs
效率：η=95% 齒輪齒條的傳動效率
移動部件：m (kg)
摩擦力：f=μ*m*g+導軌潤滑塊施加在導軌上的小值摩擦力(具體數值，請參考樣本)
加速力：f加速=m*a
加速時總的驅動力：水平應用：f=f加速+f/η；垂直應用：f=提升重量+f加速+f/η
考慮安全系數，圓弧滑軌特點，f總=f*fs
加速力矩計算
小齒輪節圓半徑：r(mm)
加速力矩：t=f總*r/1000 (nm)， 此加速力矩就是需要的減速電機的輸出扭矩。
轉速計算
線速度：v m/min
小齒輪節圓半徑：r(mm)
減速電機輸出轉速：n2=v/(2*r*3.14/1000) (rpm)
電動汽車電池組環形自動裝配線-大尺寸重載工件應用
電動汽車電池組的裝配輸送小車，長度超過2米，寬度超過1米，而且需要承受相當的重量；開始的時候，考慮的是如下形式的環形導軌，由雙排單沿v型導軌組成：
由于小車長且寬，而且需要承受重載，南岸區圓弧滑軌，兩排導軌之間的距離需要比較大，會帶來相當多的設計上的額外工作；同時由于兩排導軌之間的距離過大，會導致滑座經過直線圓弧導軌結合處時，滾輪和導軌之間的瞬時間隙過大，導致運行很不平穩。經過多方面考慮，采用的為如下形式的設計：上下兩套水平布置的環形導軌，配上相應的傳動系統，組成電動汽車電池組環形自動裝配線：
采用此種設計，還可實現環形自動裝配線的高速運行，線速度可達3米每秒；
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