燒機(jī)油
檢測(cè)方法：
發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間隙過大、裝配調(diào)整不當(dāng)或長時(shí)間磨損等原因，都會(huì)使機(jī)油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的輕重，可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在尾氣中有深藍(lán)色的煙排出，若讓發(fā)動(dòng)機(jī)做短暫的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管-會(huì)因深藍(lán)色煙的過量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時(shí)，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，通過觀察加機(jī)油口也-察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現(xiàn)象，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油加工，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。
處理方法：
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是較-的故障現(xiàn)象，遇此情況，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待。
發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件磨損過度，會(huì)導(dǎo)致配合間隙過大，從而使過量的機(jī)油濺到汽缸壁上，遠(yuǎn)-過了油環(huán)的刮油能力。
比如，曲柄軸瓦間隙過大，機(jī)油便會(huì)從一個(gè)或多個(gè)壓力潤滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過甚致使配合間隙過大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。
不論活塞環(huán)加工如何精密，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格，對(duì)于-磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會(huì)加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)活塞環(huán)槽的磨損加以測(cè)量。
對(duì)于更換機(jī)油的誤區(qū)：
看見機(jī)油變黑馬上換機(jī)油
發(fā)黑確實(shí)有可能是機(jī)油變質(zhì)了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)特殊的高溫工作環(huán)境，使得機(jī)油容易氧化變質(zhì)。或者發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的廢氣竄入曲軸箱，也可能引起機(jī)油的變質(zhì)發(fā)黑;但隨著潤滑油的不斷提升，上述的失效方式已經(jīng)發(fā)生。而更多時(shí)候，發(fā)黑是因?yàn)闄C(jī)油中添加的清凈分散劑將機(jī)油內(nèi)的高分子沉積及積碳清洗了下來，使些沉積分撒在油中。所以，機(jī)油發(fā)黑并不一定等于變質(zhì)，正常的使用我們按照規(guī)定的里程和時(shí)間進(jìn)行機(jī)油的更換就可以了。
眾所周知，機(jī)油都是由基礎(chǔ)油和各種添加劑構(gòu)成。基礎(chǔ)油可能比較相似，但是各家的機(jī)油的添加劑的品種/數(shù)量/成分卻不盡相同。當(dāng)將兩種不同添加劑的機(jī)油混用時(shí)，不同的添加劑有可能發(fā)生未知的化學(xué)反應(yīng)。輕則使機(jī)油失效，造成運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損，重則影響整個(gè)行車的安全。所以，各位車主在更換潤滑油時(shí)，一定要根據(jù)說明書的要求，選用合理的級(jí)別與牌號(hào)。盡量不要混合使用。
機(jī)油少了只加不換不看刻度
有不少車主只注意檢查機(jī)油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但在添-卻并沒有將之前的機(jī)油更換掉。導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的機(jī)油環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，不能得到-的潤滑效果，從而加速。
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