車廂廠提出將車廂往前移，達到上牌標準，但李師傅卻對這種辦法表示擔憂。據李師傅表示，車頭距離貨箱的距離才十幾厘米，中間還有空氣濾芯，襄陽小貨車車廂維修，往前移之后車廂就跟空氣進氣桶挨著，而貨車駕駛室是懸浮式的，在駕駛狀態下，襄陽自卸車廂，車輛會產生抖動，長時間車廂跟空氣進氣孔肯定會產生摩擦，零件肯定會損壞，而且車廂前移會影響空氣濾芯使用。
貨車-8cm上不了牌 車廂廠一招搞定
但經銷商和車廂廠-，如果車廂前移導致后續產生問題，包修包換。在李師傅同意車廂廠的方案以后，車廂前移也幫助車輛順利上牌。
平板自卸車加裝車廂到究竟算不算改型？這個問題一直困擾廣大的卡友，而對此也并未做出明確的界定。加裝車輛一旦被認定為改型，除了-之外，襄陽東風車廂廠在哪里呀，還要面臨巨額的罰款，這對卡友們來說算是不小的數目了。
被罰車輛
在《道路交通安全法》第十六條中規定：任何單位或者個人不得有下列行為：
一拼裝機動車或者擅自改裝機動車已登記的結構、構造或者特征。
二改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號，
該車無焊接
平板自卸車輛加裝廂體有兩種方式：一種是用螺絲固定，另一種是采用的焊接方式的。而《道路交通安全法實施條例》第六條和《-記規定》第十條都對哪種情況屬于改型做了明確規定：
在物流市場上的普通貨車按照類型來分：可分為重型，中型，輕型，微型四種。
一是，重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用于拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的裝載上百噸的車輛。
二是，中型貨車的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。
三是，車廂，輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。
四是，微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。
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