玻璃鋼型材目前已經在慢慢的取代傳統的鍍鋅型材和木質型材，輾壓了傳統鍍鋅型材和木質的缺點，玻璃鋼型材強度高、密度小、抗沖擊、耐腐蝕、電絕緣、隔熱、不蟲蛀、易成型、---，目前已經廣泛的應用在海產養殖、畜牧業養殖和化工等有腐蝕性場所的地域，同樣的玻璃鋼風管也是如此，---鍍鋅和鐵皮風管。不就如此，懷化smc井蓋，玻璃鋼與造船用木材、鋁、鋼材比較，smc井蓋制品代加工，玻璃鋼比同重量鋼材拉伸強度大而略遜于鋁，玻璃鋼具有輕而強度大的優點，但彈性系數卻很低、易于變形。但這個特性從另一方面來看卻能吸收外力所加的能量不產生變形而不易破損，因此玻璃鋼漁船若碰撞或觸礁擱淺時船體因受力變形而不易破。所以用于船舶行業也是一把好手。 次數用完api key 超過次數---
汽車工業是的支柱產業之一。我國汽車工業在上世紀80年代中后期開始得到迅速發展，smc井蓋廠家，也進一步推動了玻璃鋼／復合材料技術的發展及其在汽車零部件中的應用。
零部件是汽車工業的基礎。生產玻璃鋼／復合材料汽車零部件的廠家多為行業內廠家。由于認識上的問題，在很長一段時間內在汽車零部件開發方面存在許多差距和不足。早在20世紀50年代，我國即手糊成型工藝試制玻璃鋼／復合材料汽車部件，60年代中期已在汽車制造中正式應用，至70年代初，國內不少廠家已采用玻璃鋼／復合材料生產各種型號的客車外飾件。但是由于采用手糊成型工藝，長期以來停留在初級水平，工作效率和制品性能等有很大的局限性。總的來說，批量小、差、應用少。自80年代后期，隨著我國汽車工業由載貨卡車為主體的生產體系向輕便車、轎車為主體的生產體系發生的戰略轉移，和國產化進程的不斷加快，在處于提高與數量、取代進口、打翻身仗的-，玻璃鋼／復合材料在我國汽車工業中的應用廣度有了新的突破。
目前，我國轎車工業正處于快速發展時期。玻璃鋼／復合材料在轎車保險杠、車頂、車門、前臉大框、擾流板、發動機罩蓋等外飾件以及車燈反射罩、電瓶托盤等部件中得到廣泛應用。
保險杠：在奇瑞東方之子和北京現代索納塔、伊蘭特等車型中，其前保險杠緩沖器支架均采用gmt成型，重量均為單件6kg左右。在奧迪100和a6、紅轎車中，其后保險杠背襯均采用高強smc模壓成型。在福田沖浪、長城塞弗等suv車型中，smc井蓋生產廠家，采用了手糊玻璃鋼制作前后保險杠。另外，采用玻纖增強pp，as制作轎車保險杠，也有實例。
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