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如在較高速行駛過程中先出現加速---然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過弱是必檢項目之一。突然熄火、間歇熄火還應對控制點火的主要傳感器發動機轉速及曲軸位置傳感器進行檢查。故障征兆模擬試驗方法。在故障診斷中較困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進行的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現故障時相同或相似的條件和環境。無論維修人員經驗如何豐富，也無論他技術如何熟練，如果他對故障征兆不經驗證就進行診斷，則將會在維修工作中忽略一些重要的東西，奔馳發動機維修案例，這必將導致車輛的運行故障。
發動機氣門驅動機構采用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，自貢奔馳發動機維修，降低油耗。2、為有效地減輕整車重量，1．4升機采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。3、采用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，奔馳發動機維修，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。4、采用---工藝加工的漲斷式連桿，利用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，---準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。
w型與v型發動機相比可將發動機做得更短一些，奔馳b發動機進水維修價格，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度，使得發動機艙更滿。水平對置發動機：在上面介紹氣缸v型排列發動機的時候已經提過，v型布局形成的夾角通常為60°左右兩列氣缸中心線的夾角γ<180°，而水平對置發動機的氣缸夾角為180度。但是水平對置發動機的制造成本和工藝難度相當高，所以目-界上只有保時捷和斯巴魯兩個廠商在使用。
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