1、線圈敷埋繞制在槽中,必須將線自然平直地置于槽底,不得人為地---拉直,以免熱脹冷縮時損壞導線,每個線圈的引出線必須留有---的長度,整個引出線段必須經過絞合處理,纏繞密度不小于每米 20 轉;
2、線圈繞制 3~4 圈后用電感量表測試它的實際電感量,應為 100~300 微亨μh,宣城通道閘,所有線圈導線端都應有識別標簽標記,線圈的編號和接入規則應符合要求;
應經常用柔軟的細布,擦除機箱表面的灰塵,油污,翼閘通道,保持機箱表面的清潔。
定期檢查控制板的接線部位是否有松動,接觸---等,保持控制設備處于通風干燥的地方,切勿水洗和浸水,以---其性能的穩定,提高產品使用壽命。
定期檢查閘機各連接部位和運動部位的連接情況,對松動的緊固件進行緊固。
定期檢查平衡彈簧,---彈簧無斷裂或者裂紋的現象。
定期檢查減速器是否有漏油等---的現象。
定期檢查系統保護地連接情況,---系統保護地接觸---。
停車場智能
停車場管理系統是一種現代化停車場車輛自動化管理設備,是將車場完全置于計算機管理下的---智能化產品,主要由控制機及系統軟件組成,可以提供實時監控、圖像對比、車牌識別、方式、流量管理、通道管制、線路規劃等多種功能。通道閘是管制人的進出,地鐵、超市的進出,就是通道閘的控制管理應用的場所;道閘則是管理車流出入的系統,經常與停車場系統合并使用。雖然對面對于停車場道閘管理缺乏標準,擺閘通道,但是停車場道閘軋車甚至砸人還是十分受到重視的因此停車場系統方面也有相應的防砸技術辦法,主要有:
地感防砸技術,一般停車場都裝有地感,當車輛檢測器檢測到地感觸發信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態,只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩定性,如果地感受到干擾,就有可能會失靈,而且地感只能檢測車輛,不具備防砸人的功能。