盡管以租車為代表的租車平臺(tái)，先后推出分時(shí)租賃的方式解決車輛閑置率過高的問題，租車公司，然而傳統(tǒng)租車和分時(shí)租賃屬于不同的模式，后者對(duì)企業(yè)運(yùn)營效率、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的要求更高，對(duì)價(jià)格也更敏感。
汽車租賃的制度，享經(jīng)濟(jì)退潮后，租車怎么租，資本投資回歸冷靜，汽車租賃市場在2018年雖然出現(xiàn)了-洗牌，然而頭部企業(yè)格局變化不大，作為資本和運(yùn)營雙重驅(qū)動(dòng)的汽車租賃市場一直沒有跑出。
近日，---的《小微型客車租賃經(jīng)營服務(wù)管理辦法》正式施行，汽車租賃行業(yè)自此走向規(guī)范有序、有章可循。管理辦法的---，能否加速汽車租賃行業(yè)的快速發(fā)展？汽車租賃行業(yè)又將遇到哪些問題？是否能夠迎來春天？
對(duì)于企業(yè)來說，新規(guī)的下達(dá)并不能解決汽車租賃行業(yè)---的痛點(diǎn)，實(shí)際上，汽車租賃之所以不能像其他共享屬性的行業(yè)一樣快速成長，問題的---在于企業(yè)本身。
汽車租賃的本質(zhì)在于將汽車的資產(chǎn)使用權(quán)和擁有權(quán)分開，承短期獲得車輛的資產(chǎn)使用權(quán)。對(duì)于用戶而言，在網(wǎng)約車如此發(fā)達(dá)的當(dāng)下，選擇租車而非坐車的目的在于擁有---的靈活性、便利性以及---的。
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