相對于企業物流來說，如鋼鐵.化工這些支柱工業制造業企業有自身的物流以外.對于運輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業的支持.近年來，隨著航空運輸行業競爭激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起的網絡。
航空物流公司是中國高速成長的經濟所創造的又一個奇跡航空快遞。盡管經歷了911和---等種種沖擊，中國的航空運輸都以一往無前的態勢迅猛發展。簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心hub。各地收集起來的快件，按所到地區分撥完畢，水產品航空快運公司，裝上飛機。航空代理將對應機場資料<如到北京/上海/等>給快遞企業.快遞企業在飛機落地后2到3小時提取貨物，分檢后運到各派送點安排派送.
對于小型制造業企業來說，從原材料采購入庫生產再入庫這幾個環節完成之后之后，剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.快遞企業向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。航空代理接到快遞企業訂艙資料，根據快遞企業要求時效，對應向航空公司預訂艙位。隨著經濟和社會的發展，合肥到北京航空快運，以單純的運輸為主要功能的傳統航空物流服務已無法滿足客戶的需求，要發展我國的航空物流，就必須要大力發展一體化的航空物流。
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