噴涂機在橋梁表面防水方面的作為
鐵路、公路中的橋梁表面防水處理上維護橋梁耐久性的重要因素之一，因此，在先階段大量的鐵路網、公路網的工程建設中，需要在橋梁的表面大面積噴涂防水涂料。
現有技術中，采用施工人員控制噴涂機進行噴涂，即將噴涂機放置在車上，由在車上的人操作噴頭，粉末噴塑機品牌，控制噴涂機噴涂。這種噴涂方式主要存在以下缺點：
一是施工人員的勞動強度大、效率低、人數多，滿足不了大面積施工作業的要求；
二是涂層不穩定，均勻性差，浪費涂料；三是性低，噴涂完全是由人工憑經驗控制。
噴涂裝置的回收系統要做好
噴涂設備的回收系統也要做好，要減少反彈的粉末對車間污染---，這樣也在一定程度上二來可能降低粉末的浪費。從長期角度看，增末回收系統是利大于蔽的。對原來使用性能---的回收系統，長期的使用已起不到回收系統應有的作用更換掉。
對于加熱系統落后，或自動控制能力有缺陷，加熱方式能源消耗大，利用率低，成本太高、原有的固化爐尺寸不合適，不能適應多變的加工工件等情況，應該改良固化設備，提高生產效力，決不能讓固化設備拖了靜電噴涂設備生產效力的后腿。
噴塑設備噴粉量根據工藝要求而定
正常情況下噴涂距離應是100-300mm之間。在實際生產過程中，應根據被噴工件形狀，工藝---調整噴涂距離。噴粉量一般根據被噴工件的工藝要求及形狀而定。
在噴箱體里面時應---注意粉量適當，不宜過大，否則下面會產生堆積。對于噴角落及溝槽的地方，噴涂時先噴角及溝槽，然后噴其他部位。噴涂角及溝槽時應適當調整噴粉射程或減小槍距，并且改變槍的角度和擺動槍。
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