高壓油管是高壓油路的組成部分,要求油管需要承受油壓而且有疲勞強度,-管路的密封要求,車用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機,高壓編織膠管,和高壓噴射的直噴機中,能承受發動機運轉過程中所需的油壓。
當液壓系統的壓力在25-8.0mpa之間的橡膠軟管時,可采取粘補法:將軟管處周圍擦試干凈;在軟管處涂上厭氧膠、環氧脂膠、801膠或502膠中的一種(涂膠的長度約為部位長度的2-3倍);用膠布或帆布條疊壓式地纏繞涂膠處4-5層(每層都應涂上膠);將纏繞膠布劃帆布條的兩端打成死結;待其凝固15-20min后即可使用。
換位法:在液壓系統中,同一油路的橡膠軟管其規格相同,高壓編織膠管規格,但承受油壓不同。的軟管大多是承受油壓較大的軟管。如w4-60型挖掘機、zl系列裝載機的動臂缸上的兩根規格一樣的油管中,始終是接動臂缸大腔的油管承受的油壓較大。
液壓設備高壓膠管大全主要性能橡膠油管的特性有生理惰性液壓設備高壓膠管大全、耐紫外線、液壓設備高壓膠管大全耐臭氧、耐高低壓,耐溫-80至300度、透明度高、回彈力強,耐壓縮不變形、耐油、耐沖壓、耐酸堿、耐磨、耐燃、耐電壓、導電等性能。液壓膠管主要依靠增強層來承受壓力。編織膠管是靠膠漿與內外膠層粘牢,由于同一編織層內鋼絲之間的相互接觸,在承受動壓時會因各自伸縮不一而造成鋼絲相互之間的磨擦而影響其耐久性。而纏繞管是由纏繞方向不同的兩層形成一個工作層,在兩層之間有中間膠,因此同一工作層的兩層鋼絲之間沒有交叉點。所以不會在承受動壓時同于鋼絲間的交叉彎曲而形成應力集中或摩擦磨損。故耐久性好,能承受高壓。
高壓油管兩端連接著接頭,整體為彎管狀結構,無法直接充氣檢測,所以需要設計檢測輔助工裝,經過模具工裝-的考慮,我們終設計出的輔助工裝,一頭為帶氣管的伸縮橡膠堵頭,另一頭直接用密封堵頭堵住。輔助工裝做好后,我們將需要檢測的高壓油管放在輔助工裝上,手動將工裝鎖打下來將高壓油管,后將高壓油管后端用堵頭封住,務必-堵頭沒有泄露,大口徑高壓編織膠管,否則會影響高壓油管氣密性檢測準確性。
做好準備工作后,將儀器測試參數設置好,這次客戶要求測試壓力為0.8mpa,因為高壓油管中間體積比較大,所以充氣時間略長于一般產品,測試參數設置好后,可一鍵啟動儀器開始按鈕進行測試。
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