感載比例閥性能的判斷方法
首先根據(jù)轎車后軸荷在圖 3的曲線a上查出當(dāng)前輪促動管路壓力為6mpa時的后輪促動管路壓力(標(biāo)準壓力)，然后將測得的后輪促動管路壓力與標(biāo)準壓力進行比較，若兩者不同，則應(yīng)調(diào)整感載比例閥。例如：某ex1型轎車(在箱內(nèi)充滿)，其后軸的實際承載為460kg(424kg+36kg)；在檢查其感載比例閥的過程中測得，當(dāng)前輪促動管路壓力為6mpa時后輪促動管路壓力為4.2mpa；在圖 3的曲線a上查得當(dāng)前輪促動管路壓力為6mpa及后軸承載為460kg時，后輪促動管路標(biāo)準壓力約為2.9mpa；由此可見，涂布機比例閥，測得的后輪促動管路壓力遠大于標(biāo)準壓力，應(yīng)調(diào)整感載比例閥。若測得的后輪促動管路壓力與標(biāo)準壓力相同，則應(yīng)進一步檢測感載比例閥的性能。方法是：在保持制動踏板位置不變的情況下改變后軸承載，并同時檢測后輪促動管路壓力的變化情況。如果后輪促動管路壓力的變化情況與圖 3的曲線a吻合，則說明感載比例閥的性能---。通常，當(dāng)前輪促動管路壓力為6mpa時，若后軸承載在一定范圍內(nèi)每增加或減少70kg，而后輪促動管路壓力相應(yīng)地增加或減少1mpa，則說明感載比例閥的性能正常。
感載比例閥主要由柱塞、閥門、閥座、閥體、杠桿和感載彈簧等組成。其中，閥門與柱塞固定在一起。閥門將感載比例閥內(nèi)腔分隔為上、下兩個腔。下腔與進油口相通-，并通過油管和制動主缸出油口相接；上腔與出油口相通，并通過油管和后輪促動管路相接。閥體通過螺釘裝在車身支架上，推桿下端鉤部與轎車后軸減振器下固定端連接，感載彈簧裝在杠桿與調(diào)整螺母之間，使感載比例閥與推桿之間的連接為彈性連接。
先導(dǎo)式溢流閥
先導(dǎo)式溢流是由先導(dǎo)閥和主閥組成。先導(dǎo)閥實際上是一個小流量直動型溢流閥，其閥芯為錐閥。主閥芯上有一阻尼孔，且上腔作用面積略大于下腔作用面積，其彈簧只在閥口關(guān)閉時起復(fù)位作用。
先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)圖
比例溢流閥是一種閉環(huán)智能控制的溢流閥，其執(zhí)行器可以根據(jù)控制器發(fā)出的模擬信號來調(diào)整閥門開度，是使系統(tǒng)的控制參數(shù)自動保持在設(shè)定的范圍內(nèi)。
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